日前，国务院刚刚印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》强调建设绿色交通基础设施，建设一批低碳（近零碳）车站、机场、码头、高速公路服务区，因地制宜发展高速公路沿线光伏。借此，光伏+高速公路模式再次备受关注。

事实上，在庞大的既存规模以及巨量装机需求下，光伏行业也亟需探寻更多的新的应用场景。而作为碳排放的“两座大山”之一，交通领域碳减排需求紧迫，由此光伏+交通一触即发。

特别是光伏+高速公路，自2022年以来，国家层面多次下发相关文件鼓励公路等沿线布局光伏发电，与此同时今年四川、上海、湖南等多地也发布规划，推动高速公路区域光伏的应用。

据了解，高速公路可布置光伏的场址包括收费站和服务区房屋屋顶、车棚、边坡、隧道出入口以及闲置未利用地等。

这在具体项目中也逐一体现。据北极星追踪，今年截至目前已有30余个高速公路分布式光伏项目展开招标，遍布陕西、山西、河北、云南、湖南、福建等多省。

其中有4个项目为投资商招标，目前3个项目已敲定投资业主。

值得关注的是云南建设基础设施投资股份有限公司运营分公司高速公路沿线闲置屋顶和场地分布式光伏发电项目，该项目场址为呈澄、泸弥高速公路辖区域范围的服务区、停车区闲置屋顶及场地，收费站、养护工区管理用房闲置屋顶及场地，隧道隔离带、匝道互通区域中央地块等闲置场地，最终由山高新能源（山东）有限公司获得开发权，承诺招标人的收益包含两种，全额上网电站固定收益1.5元/㎡/年，自发自用、余电上网模式享电费9折。

于6月初进行招标的昆明东南绕城高速公路分布式光伏发电项目目前处于流标状态。查看其招标公告，招标人需享有固定收益以及电费优惠的浮动收益，且需获得50%以上的碳排放交易利润。

此外，更多的项目为EPC招标。规模最大的为山西交通控股集团的山西省高速公路分布式光伏项目，直流侧规模超200MW；张石高速保定段二期、津石高速廊坊二期、沧州段二期、太行山高速邢台、邯郸段分布式光伏项目总规模也近200MW；陕西交通控股集团公司所辖的陕西省范围内高速公路路域分布式光伏项目，规划总装机容量高达518MW，一期项目率先招标规模133MW。

就项目业主而言，除了各个省级交通控股集团外，尤为吸睛的则是中交光伏科技有限公司，其成立于2022年，隶属于中国交通集团，是中国交通集团唯一的光伏产业专业化投资平台和科技创新引领平台。截至目前，中交光伏科技已启动十余个高速公路分布式光伏项目的招标。

从EPC中标价格来看，仅统计占比最大的大EPC项目，均价3.3元/W。最高价为京石高速涿州等6对服务区及石家庄北、石家庄西收费站分布式光伏发电项目，第一中标候选人为中通建设股份有限公司、河北三知电力工程设计有限公司联合体，投标单价4.03元/W，追溯这一项目招标公告，需配置15%、两小时储能，并且某一站点还需建设一座新能源汽车充电站。最低价为道安高速（道真至瓮安段)、合兴高速（和溪镇至永兴镇段）分布式光伏项目，中国交通集团旗下中咨泰克交通工程集团有限公司以2839.559万元中标，折合单价2.61元/W。

而中标企业，大多同样来自“交通系”，如中国交通集团旗下项目多数由其旗下企业中标，此外还包括中国建筑集团、中国铁道建筑集团、中国铁路工程集团、山西建设投资集团以及省级交通控股旗下企业。