近期，带有“萝卜快跑”的词条屡屡冲上热搜，无人驾驶出租车一时间以强势的姿态冲入一众消费者的视线。而随之而来的便是消费者接踵而来的疑问，“无人驾驶是否真的安全？”“10公里只要三块九的萝卜快跑是否会因为低价扰乱市场？”

但毋庸置疑的是，虽然市场对无人驾驶的评论不一而足，但萝卜快跑的出现确实在极大程度上提升了市场对无人驾驶的关注热情，无人驾驶板块趁此东风接连上行，指数自7月9日以来接连上探。而7月中旬，上海方面表示预计最快一周内面向市民启动无人驾驶汽车公测且全程免费以及深圳巴士集团计划于2024年内在深圳前海推广20台自动驾驶公交车等消息，也进一步激发了市场热情。据7月18日消息，萝卜快跑武汉市订单量大量增长，单日单车峰值超20单，总订单量已超过600万单，测试里程已经超过1亿公里。

公开资料显示，萝卜快跑是自动驾驶出行服务平台，目前已于全国11个城市开放载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。目前，萝卜快跑已经开始在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。截至2024年4月19日，萝卜快跑在开放道路提供的累计单量超过600万。

不过此前，因萝卜快跑更为实惠的打车价格——前期有武汉市民晒出7.1公里花费5.07元，28公里打车费26元的情况，一度引发市场争议。据中新网方面消息，武汉市经开区市场监管部门对此回应称，无人网约车价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，他们无权干涉。京师律师事务所合伙人张明律师认为，此情况不构成不正当竞争，与法定的不正当竞争行为存在明显界限，是科技发展的积极成果。

SMM也表示，近几年新能源汽车的快速渗透与网约车的增量有着密切的关联，新能源汽车凭借其电费便宜，单公里成本低等优势，在网约车司机除去平台抽成后仍可以获得比燃油车更高的利润而逐渐俘获网约车司机的心。但无人驾驶的时代已经拉开序幕，毫无疑问，无人驾驶仍是选择电气化驱动，对新能源锂电市场市场需求带来新的增长点。而且企业为更好的降电池成本，SMM认为绝大车型仍会选择磷酸铁锂电池作为主要的电池类别，成本低，安全高优势是其杀手锏，另外磷酸铁锂电池近几年在续航方面也取得了较大的进步，相信随着无人驾驶技术逐渐成熟，在国内越来越多城市投入使用，相关产业链的新兴产业也将蓬勃发展，锂电市场也会有新的增长点。

此前，百度自动驾驶业务部总经理陈卓在百度“Apollo Day 2024”开放日上表示，萝卜快跑已经非常接近收支平衡的临界点，目标是到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。

多家企业回应与萝卜快跑的合作关系

在这良好的发展预期下，不少企业借着此次的热点纷纷回应其与萝卜快跑的业务合作等关系。

中科曙光便在互动平台被问及曙光存储是否适用于萝卜快跑等自动驾驶训练用的存储设备的相关问题，中科曙光在互动平台表示，公司全闪存储产品可以为自动驾驶训练数据提供高性能存储支持。

瑞可达方面则表示，公司为萝卜快跑换电项目提供换电和高压连接器等产品。公司换电产品在国内最早开发和完成商业化，涵盖了乘用车、重卡、轻卡和矿卡等应用领域。

主要从事电力设备“智能制造+集成服务”业务和电动汽车充电网业务的特锐德也被问及武汉的萝卜快跑无人驾驶出租车是否用过公司的充电桩充电的相关话题，特锐德表示，公司针对乘用车无人充电已进行了相关技术和产品储备。公司在武汉已布局充电业务多年，形成了面向公交、公共、物流、园区、小区的多场景充电网络。特来电已为萝卜快跑开通全国性企业账号，在上海、武汉、北京等城市为其提供充电服务。目前该业务对公司整体影响比较小。

禾赛科技则表示，今年第六代百度Apollo无人车将陆续投放市场，第六代百度Apollo无人车颐驰06上的主激光雷达为禾赛独家供应，单车搭载4颗超高清远距激光雷达AT128，其探测距离超过200米。这是国内首次将ADAS半固态激光雷达方案大规模应用部署在Robotaxi上。值得一提的是，有消息称，搭载百度Apollo第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车，整车成本相较于五代车下降60%。

瑞可达在被问及百度的萝卜快跑换电项目是否使用贵公司的产品时，也表示，瑞可达有为该项目提供换电和高压连接器等产品。

千方科技也表示，萝卜快跑与创新中心确有合作业务，其表示，北京智能车联创新中心股权中北京千方科技股份有限公司持股59.5%，北京百度网讯科技有限公司持股10%。北京智能车联产业创新中心在支撑北京市和亦庄自动驾驶测试示范政策性测试工作的基础上，大力拓展自动驾驶和智能网联产品研发测试和认证检测业务。

华测导航表示，公司目前是百度萝卜快跑第六代无人车P-Box产品的独家供应商；豪恩汽电13日在互动平台表示，公司已与萝卜快跑在自动泊车、超声波雷达等产品上达成配套合作，将于今年量产。

此外，兴民智通也坦言公司与武汉的萝卜快跑软件公司有相关合作。

机构评论

海通证券发布研报称，从萝卜快跑在武汉的运营来看，订单量已经非常庞大，增长迅速，无人驾驶车辆的商业化运营已成为事实。但是国内路况复杂，单车智能无法和其他车辆很好的交互，尤其涉及变道、上下匝道这样路权分配的场景中，车路云是很好的解决方案，当前发展车路云的必要性也逐渐凸显。而上海发放首批无驾驶人载客牌照许可也标志无人驾驶商业化运营在上海很快成为现实，智能驾驶和车路云协同发展恰逢其时。

华创证券此前表示，萝卜快跑引领Robotaxi行业加速发展，与传统出租车相比，Robotaxi具有显著的优势，“车路云一体化”建设，助力Robotaxi商业化应用。当前智驾板块估值低，性价比较高，估值有提升空间，后续板块仍有催化，关注特斯拉将于8月8日推出的Robotaxi。随着智能驾驶向应用试点的推进，高阶智能驾驶渗透率有望加速提升，智能驾驶产业链将持续受益。

东方证券表示，萝卜快跑无人驾驶网约车模式走红，2025年在武汉有望实现盈利，加上武汉、重庆、北京等多地政策持续支持无人驾驶商业化试点运营、车路云一体化建设为无人驾驶提供基础设施保障，该机构认为，无人驾驶商业化运营的快速发展有望带动汽车智能驾驶厂商、车路云基础设施相关企业受益。

中信证券研报也表示，近期，高级别自动驾驶迎密集催化。政策方面，国家和各地方正在有序推进立法和试点工作。产业方面，百度萝卜快跑在武汉大规模铺开，计划年内完成千台部署，并有望于2025年进入全面盈利；“成本下降+效率提升+规模效应”下，Robotaxi在特定区域的商业模式有望得到初步验证。同时，无人配送车也已开启规模化交付，头部公司年内订单量达数千台，多家大型快速物流公司合作采购态度积极。社会影响力方面，无人车队的扩张带来了广泛的社会关注。伴随“政策开放+成本下降+效率提升”，高级别自动驾驶产品投放正在加速，特斯拉入场后有望进一步扩大声量，利好产业链，包括：1）自动驾驶技术提供方；2）自动驾驶头部零部件供应商；3）路侧设备和云控平台供应商；4）整车代工服务提供商。