红海危机迟迟未能缓解，全球运价近日持续高涨。然而，全球航运业本周又面临一个新风险：美国东海岸与墨西哥湾沿岸港口的码头工人工会宣布取消与资方谈判，这意味着这些港口工人未来大规模罢工的风险上升。
美国东海岸工会威胁罢工
此次威胁罢工的国际码头工人协会（ILA）是北美最大的海事工人工会，代表东海岸、墨西哥湾沿岸、波多黎各、五大湖和美国主要河流沿岸的85000名码头工人。全美十大最繁忙港口中，有六个港口的工人归该工会管辖。
9月30日，该工会旗下超过45000名码头工人的合同即将到期，仅剩的谈判时间已经不到四个月。这些工人来自于美国从缅因州到得克萨斯州的36个港口。
然而，美东时间本周一，ILA取消了本周与资方代表美国海事联盟（USMX）的原定谈判计划。这背后的原因在于，他们发现美国海事联盟的成员之一、全球第二大海运公司马士基在美国阿拉巴马州Mobile港的码头，使用自动系统处理卡车作业，没有用到工人。
工会表示，马士基的这一行动违反了双方此前的协议，其目的是要“借由自动化取消工会工人的工作机会”。因此，他们选择取消本周的谈判。
国际码头工人协会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）警告说，如果在目前的合同失效之前不能达成协议，工会会员们将举行罢工。他已经提醒纽约、新泽西和休斯顿等重要贸易中心的工人做好10月1日罢工的准备。
或将造成巨大冲击
在美国，港口工人罢工并不常见。事实上，自1977年以来，ILA与USMX已经签订了10份劳动合同，这保证了在过去数十多年中从没有出现过港口服务中断的情况。
但假如此次合同谈判不顺利，造成的冲击将会非常巨大。因为在当下全球海运紧张之际，一旦港口装卸相关工作放缓或停工，就会影响从食品、药品到工厂设备等大量货物运输不畅，从而冲击全球供应链。
而且，假如该工会在10月初发起罢工，那将恰逢美国假日集装箱运输旺季，同时也是美国大选前夕的关键时刻，届时的大规模罢工恐怕将对美国国内政局和全球贸易安全都构成冲击。
美东时间本周三，洛杉矶港执行董事Gene Seroka仍在试图淡化国际码头协会取消本周谈判的事态影响，他表示：“在这些谈判中，总是有停有起的。”
但他同时也承认，一些货商已将"少量"货物从东海岸和墨西哥湾沿岸港口转移到美国西部的洛杉矶，以提前规避东海岸港口罢工的风险。
