作为高阶智能驾驶落地应用的必要部件，智能底盘正在汽车领域“大有作为”。

4月9日，长安集团旗下“辰致科技”在重庆璧山全面达成量产。按照产品投产计划，璧山基地预计在2024年实现销售收入超过7亿元，一期项目全面达产后，形成年产值35亿元规模，2024年将继续进行二期产能投入，到2025年形成线控产品100万台、基础制动300万台、铝合金轻量化产品50万台的综合产能，达产后综合产值预计超过130亿元。

“璧山基地主要生产线控制动、线控转向、减震塔等车身零部件产品及IBCU线控制动、REPS线控转向等线控底盘产品。”辰致科技璧山基地相关负责人介绍，作为长安汽车旗下的全新品牌，“辰致科技”在制动、转向、悬架、轻量化产品系统领域已经形成可满足乘用车全系列、皮卡、大型MPV的产品系列及底盘集成能力，目前产品配套于阿维塔、深蓝汽车、长安启源等品牌的多个新能源车型。

中航证券研报指出，随着汽车产业进行电动化、智能化、数字化的转型与升级，底盘系统作为关键的执行部件也迎来智能化技术变革。

就在长安辰致科技全面量产的前一天，智己汽车发布标配“灵蜥数字底盘”的智己L6。智己汽车联席CEO刘涛介绍称，如果将车比喻为高速运动的智能机器人，控制座舱的中央计算系统是“大脑”，智慧数字底盘就相当于 “超级小脑”，可更好地实现运动协调控制，达成车辆X、Y、Z三向六自由度的灵活运动控制。“在城市日常场景中，‘灵蜥数字底盘’让L6成为国内首个能‘蟹行’的轿车。”

智能底盘的热潮并非“一夜春风”。今年3月，吉利汽车基于自研的AI数字底盘，完成了全球首个汽车无人驾驶漂移。按照规划，吉利将加速把AI数字底盘等高端新能源科技应用在主流产品上，最晚于明年在吉利银河、领克等品牌的新车上见到。去年4 月，比亚迪推出“云辇”智能车身控制技术，在原有横纵向控制技术的基础上，补齐垂向控制的最后一块拼图，实现了对车身X、Y、Z六个自由度的完整控制。同年11月，在智界S7发布会前后，华为推出了“途灵底盘”，同样通过多模态融合感知和多域协同控制技术，实现了对驱动、制动、悬架和转向的多维控制。此外，蔚来汽车Banyan·榕2.4.0智能系统中的“AI 智能底盘”，除了利用车端的感知传感器（激光雷达和摄像头）扫描前方路面，蔚来汽车还通过群体智能的方式生成了4D路况图层，进一步增强了对路面的云端感知能力。

“近年来，越来越多的新能源车企将‘智能底盘’列为内卷的新方向。”在业内人士看来，底盘技术此前几乎由传统豪华车品牌垄断，所谓“底盘调校”更如同一门玄学，但伴随电气化和智能化同步提升，智能底盘已取代传统机械底盘，必将成为时代变革下新能源车企探索与开拓的新方向。“电控系统和驾驶员机械接口解耦，底盘系统调节方式更加灵活，可满足不同消费者个性化需求。同时，底盘域控制器实现软硬件解耦，有利于支持OTA升级，及核心算法的优化迭代。”