近日，科达利发布公告称，为进一步完善深圳市科达利实业股份有限公司在新能源汽车动力电池精密结构件、储能电池精密结构件、消费类电池精密结构件的产能布局，满足客户产能配套需求，结合行业发展趋势及公司战略规划，公司拟使用自筹资金不超过 12 亿元人民币在深圳市龙华区投资建设“深圳新能源电池精密结构件生产基地项目”。
提及本次投资的目的，科达利表示，此举是为了进一步完善公司新能源汽车动力电池精密结构件、储能电池精密结构件、消费类电池精密结构件产能布局，更好的满足客户产能配套需求，增强公司的整体实力。本项目的实施将进一步扩大公司新能源电池精密结构件的有效产能，规模优势将
降低公司产品单位研发、生产成本，公司整体盈利能力则会相应得到提升，有利于提高公司经济效益，提升公司核心竞争力，对公司财务状况和经营成果有积极影响。
不过虽说如此，但是市场依旧有考虑到当前碳酸锂价格下行是否会对公司扩产带来风险的问题，对此，科达利方面在回复媒体询问时表示，随着碳酸锂价格的持续走低，公司也考虑到了扩产的风险，会尽量去规避，并不断完善自身产能布局。
据SMM历史价格显示，动力电池主要原材料之一的电池级碳酸锂自进入2023年以来便整体处于下行通道，截至2024年1月8日，电池级碳酸锂现货报价已经跌至9.26~10万元/吨，均价报9.63万元/吨，较2022年年底的51.2万元/吨下降41.57万元/吨，跌幅达81.29%。
而据SMM了解，2023年，在原材料价格下降以及电池产能过剩加剧行业内卷的背景下，电芯价格也下滑明显。截至2023年12月底，方形523三元电芯和方形磷酸铁锂电芯价格较年初分别环比下跌55%和56%，整体价格较年初已腰斩，且动力电池报价已经接近历史最低价，SMM预计，未来伴随产能的持续扩张及锂盐等关键金属仍存跌价预期，后续电芯价格或仍有下降空间。
而针对上述“逆势扩产”的行为，科达利的相关工作人员除了提及扩产过程中会尽量规避风险问题，还提到，因项目还未开始建设，目前无法预估达产后会给公司的整体销售收入带来多大贡献。此外，公司还表示，在全球范围内有16个项目，且都是根据客户的需求去配套，目的便是在于更好地完成产能布局。
