据彭博社报道，通用汽车（General Motors Co.）在去年设定了生产15万辆电动汽车的目标，并表示其中约一半将是搭载Ultium电池组的新车型。然而，该公司并未实现该目标。

去年，通用汽车共售出了7.5万辆电动汽车，其中大多数是雪佛兰Bolt紧凑型车和略大一些的Bolt EUV，并不搭载Ultium电池，并且将很快停产。

通用汽车搭载Ultium电池的车型包括凯迪拉克Lyriq、雪佛兰Blazer SUV、Silverado皮卡和Hummer电动版，以及其BrightDrop系列货车，但这些车型在2023年只占据了该公司电动汽车销量的不到1.4万辆。

目前，通用汽车在与LG新能源合资制造Ultium电池方面一直面临瓶颈，不仅产量增长缓慢，在将Ultium电池单元组装成电池组的自动化过程中也存在问题。

据通用汽车预计，电池制造方面的问题将在今年上半年得到解决。在解决该瓶颈的同时，该公司还将改变两种电动汽车零部件的采购方式，以确保Blazer和Lyriq在接下来的几个月内符合乔·拜登（Joe Biden）总统提出的《通货膨胀削减法案》中7500美元的电动汽车税收抵免资格。

美国财政部在该法案中规定，对那些使用中国控股或至少25%股权归中国政府所有的公司制造的电池组件的汽车，禁止提供税收抵免。

而在Blazer和Lyriq符合税收抵免资格之前，通用汽车将自费向客户提供相同金额的补贴。

同样，通用汽车的竞争对手福特汽车（Ford Motor Co.）也为2023款野马Mach-E提供了7500美元的租赁激励措施，进一步增加了去年3750美元税收抵免的补贴力度。

此外，福特公司还降低了F-150 Lightning电动皮卡高端 Platinum版的价格，最高降幅为7,000美元，同时将基础版本的价格最高提高了10,000美元。然而，该汽车制造商认为销售前景并不乐观，上个月还将2024年F-150 Lightning的生产目标削减了一半。