政策法规
12月各部门发布的涉及船海产业的政策法规文件如下：
1、发布文件：船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）
发布单位：工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部
日期：2023年12月28日
关键词：碳达峰碳中和、绿色发展、现代船舶产业体系
2、发布文件：关于加快推进现代航运服务业高质量发展的指导意见
发布单位：交通运输部、中国人民银行、国家金融监督管理总局、中国证券监督管理委员会、国家外汇管理局
日期：2023年12月14日
关键词：高质量发展、供给侧改革、现代航运服务体系
月度数据
12月末，WTI原油期货价格71.65美元/桶，环比下跌4.31美元/桶；布伦特原油期货价格77.04美元/桶，环比下跌5.79美元/桶；上海原油期货价格552.5元/桶，环比下跌30.5元/桶。
12月末，BDI（波罗的海干散货运价指数）为2094，环比下降843点。
12月末，主要地区船用钢板价格均价（含税价）：20mm：4454元/吨，环比上涨53元/吨；6mm：4190元/吨，环比上涨55元/吨。
行业动态
【2023年中国国际海事会展举行】
12月4日，被誉为国际海事业发展趋势风向标、本年度全球最具影响力和规模最大的海事专业会展——2023年中国国际海事技术学术会议和展览会开幕式在上海举行。本届会展整体规模创历届之最，共吸引超过30个国家和地区的2000多家参展企业参展，约42%为境外企业，丹麦、德国、日本、韩国、挪威、美国、英国和中国等15个国家和地区的企业以国家或地区馆的形式参展，包括中国船舶集团、中远海运集团、招商局工业集团、振华重工、HD现代集团、三菱重工、川崎重工、常石造船、ABB、西门子、麦基嘉、康士伯、曼恩、罗尔斯罗伊斯、瓦锡兰、康明斯、施耐德、乌斯坦和奥赛能等在内的主要行业巨头和知名企业均亮相本届会展。
【智能制造 多家船舶企业获国家级荣誉】
近日，工业和信息化部公示了2023年度智能制造示范工厂揭榜单位和优秀场景名单，5家船舶企业入选名单。
生产经营
【沪东中华13000TEU液化天然气双燃料动力大型集装箱船命名交付】
12月7日，全球首艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船系列首制船“CMA CGM BAHIA”号，在中船长兴造船基地命名交付。该船由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，总长336米，型宽51米、型深26.8米，设计服务航速21节，最大载箱量13200个标准箱。采用LNG双燃料动力系统，配备一个14000立方米MarkⅢ型液货围护系统的LNG液货舱，搭载了世界首台中国船舶集团自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主机，并配备了全球新一代智能控制废气再循环（ICER）系统，可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%，温室气体排放减少28%以上。该船在船头特别安装一个巨大的风流导板，运营过程中可节省2%-4%油耗。船尾部安装了节能导流装置，可提高螺旋桨推进效率，降低能耗1.5%左右，能显著减少二氧化碳气体排放。具有载箱灵活、技术领先、节能环保等特点，是全球最新一代绿色环保、高效节能型集装箱船，也将成为运营于南美航线的最大双燃料型集装箱船。
【北海造船第二艘21万吨LNG双燃料散货船顺利交付】
12月18日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为韩国H-Line公司建造的21万吨LNG双燃料散货船18号船在公司2号码头圆满交付。
“HL HOPE”轮由中船重工船舶设计研究中心有限公司设计，北海造船建造。该船总长299.95米，型宽50米，型深25.2米，结构吃水18.4米，服务航速14.0节，入级DNV及KR双船级社。本船主机、发电机及锅炉均为LNG双燃料型。配备3000m³LNG罐（IMO C型）2个，配套LNG高低压泵、高低压气化加热器、高低压缓冲罐及BOG再冷凝系统设备，燃气模式下装货12 kn (50%) /压载13kn (50%)工况续航里程可达24000海里。NOx 排放可降低25%，CO排放可降低30%，CO2排放可降低约20%，硫氧化物接近零排放，EEDI低于基线值在47%以上，满足EEDI Phase III排放要求。经码头试验和试航验证，各项指标均符合或超越合同要求，达到国际先进水平，并得到船东及两大船级社的一致认可。
【威海金陵交付EPS-7000车双燃料汽车运输船首制船】
12月20日，威海金陵为新加坡东太平洋航运公司Eastern Pacific Shipping建造的首艘7000车位双燃料汽车运输船“CMA CGM INDIANAPOLIS”提前102天交付。该船船长199.9米，船宽38米，设计吃水8.6米，航速19节，全船共设有12层货物甲板，分为固定式和活动式，提高了货物装卸效率，提升了船舶运营经济效益。动力系统秉持绿色节能环保的设计理念，采用高压双燃料系统，配备两个2000立方米LNG储气罐、轴带发电机及锂电池混合动力推进系统，并采用光伏系统等多项环保技术，减少温室气体的排放，满足国际海事组织TIER III排放标准要求，具有显著的节能、环保、高效的优势。
【广船国际新一代智能化6.5万吨半潜船交付】
12月28日，由上海船院设计、广船国际建造的新一代智能化6.5万吨半潜船“祥泰口”号命名交付。该船是广船国际半潜船系列完成更新迭代后的最新一代船型，配备DP2动力定位系统及大容量压排载系统，具备Ice Class B冰区航行能力，是半潜船精准运载及智能环保发展方向的代表性新产品。“祥泰口”号的建造周期不到15个月，码头建造周期仅120天，建造速度达到世界一流水平。甲板面积接近两个标准足球场大小，船上配置4台4000千瓦中压发电机组，总功率近16 兆瓦。可以满足海洋工程装备安装运输的高精度要求和船舶航行运营的智能化需求。智能船舶系统可根据海况及船舶状态，为航行运营收集数据并提供决策参考，自动化报警点达1万多个，自动化程度和安全性水平更高。
【中集来福士自主设计建造的我国最新一代风电安装船“博强3060”交付】
12月24日上午，中集来福士自主设计建造的“博强3060”风电安装船在烟台基地码头命名交付。该船作为目前国内最新一代深远海一体化大型风电安装船，全长133米，型宽53米，型深11米，最大作业水深70米以上；最大航速8.4节；总可变载荷达11000吨；甲板作业面积约4800㎡，满足4套12MW 或3套16MW海上风电机组的运输和安装，是目前国内唯一能够承运整根塔筒的新一代风电安装船；配装1台由Huisman生产的2200吨绕桩式海工吊机，满足未来20MW级风机的安装需求；桩腿长度为120米（可加长至136米），配置8英寸齿条板，抗疲劳、耐磨性能更优，抗冲击性更好。设计标准满足中国海域、东南亚海域以及欧洲海域的作业需求，入级中国船级社。该船在作业水深、甲板可变载荷、起重吊装能力等方面均为“国内之最”，具有工作窗口期更长、安装效率更高、碳排放更低、运营更经济等特点。
