冠盛股份（605088.SH）公告拟与合作公司合计投资5亿元瞄准半固态电池，冠盛股份早间盘中涨停，报25.3元。从行业来看，“半固态”近期在锂电产业链中活跃异常。

近期多家电池厂、主机厂发布半固态相关项目规划和量产进展。国信证券上周发布的最新研报显示，预计2024年全球固态电池(含半固态电池)需求量为2.3GWh，市场空间达19.5亿元。

零部件企业布局半固态电池

冠盛股份今日公告，与吉林省东驰新能源科技有限公司(简称“东驰新能源”）于近日签订《战略合作协议书》，双方计划共同成立合资公司，以一代准固态动力电池、半固态储能电池的生产制造、销售出口为主营业务。合计首期投资规模约为5亿元人民币。

公告中提及，冠盛股份拟投入建设运营资金，以货币出资，占股70%；东驰新能源投入核心技术，以无形资产评估作价出资，拟占股30%。

冠盛股份在公告中表示，公司本次与东驰新能源共同投资设立合资公司，是双方从产业布局的战略出发，符合公司发展战略规划和国家“双碳”战略要求，有利于发挥合资双方的资源协同效应，通过优势互补形成产业链协同发展，进一步增强公司的盈利能力和核心竞争力。

据悉，冠盛股份目前主要产品为汽车底盘系统零部件，主要应用于售后维修市场。去年前三季度，公司归属净利润为2.16亿元，同比增长22.51%。东驰新能源经营业务包括电池制造、电池销售、电池零配件生产等，冠盛股份持有吉林省东驰新能源科技有限公司7.97%股权。

东驰新能源在BOSS直聘上的介绍信息显示，公司是一家专注于聚合物固态锂电池的研发、生产和销售，拥有系列核心专利的国家级高新技术企业，是东北师范大学固态电池科技成果转化企业。

冠盛股份还在公告中提示，公司本次合作方成立时间尚短，相关产品和技术还在研发中，合资公司后续土地、厂房建设以及设备、人员到位需要一定的时间周期，产品批量化生产尚存在重大不确定性。

半固态电池推进加快

“半固态”近期在锂电产业链中活跃异常。

风头最火的莫过于蔚来汽车。去年12月17日，蔚来CEO李斌亲自下场，进行了半固态电池车型首次公开直播实测，搭载150kWh电池包的蔚来ET7，在实测续航达成1000公里时，剩余电量百分比为7%。

据了解，蔚来150kWh电池包采用固液混合电解质，硅碳复合负极材料和超高镍正极材料，单个电池包重量为575kg，能量密度为360Wh/kg。

此外，在去年年末，亦有多家电池厂、主机厂发布半固态相关项目规划和量产进展。如长安汽车近期公告，与赣锋锂业签署合作备忘录，推进（半）固态电池研发合资项目等；此前，中创新航管理层曾在去年11月的全球合作伙伴大会上表示，公司半固态电池明年四季度将装车某外资豪华品牌。

广汽埃安、东风日产、宝马、大众、福特等汽车厂亦相继宣告推出半固态或全固态电池车型，多计划于2025-2030年量产相关车型。

据了解，全固态电池采用固态电解质替代传统的液态电解质，从而极大地提升了电池的稳定性和安全性，然而由于制造工艺复杂，成本较高，目前未能大规模商业化。半固态则介于传统的液态锂电池和全固态电池之间，具有比液态锂电池更高的能量密度和安全性，同时又比全固态电池更易于大规模生产。

中信证券认为，固态电池兼具安全和能量密度优势，随着半固态电池装车逐步取得进展，全固态电池未来可期。随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。材料体系方面，中信证券预计正极材料将从高镍三元过渡至富锂锰基，负极将从硅碳负极过渡至金属锂。

国信证券上周发布的最新研报显示，预计2024年全球固态电池(含半固态电池)需求量为2.3GWh，2030年全球固态电池需求量有望达到220GWh，2024-2030年均复合增速达到114%。预计2024年全球固态电池(含半固态电池)市场空间为19.5亿元，2030年市场空间有望达到1162.3亿元，2024-2030年均复合增速为98%。