美国汽车工人联合会针对底特律三大汽车制造商的罢工还没有彻底结束，本周，该工会成员将对新的劳资合同进行投票。截至目前，投票结果显示，再次罢工的风险正在升高。

但失之桑榆，收之东隅。有数据显示，美国各钢铁公司有望在2024年第一季度实现更高利润，主要原因在于汽车业罢工暂息后，汽车制造商们正在争先补充库存，从而推高了钢铁价格。

目前，热轧卷是交易中最活跃的成品钢材，其现货价格已经从9月的每短吨734美元升至950美元左右。

这与底特律汽车服务中心的停摆脱不开关系，其一般承担着向汽车制造公司供应成品钢材的关键角色。9月时，汽车服务中心在罢工的影响下关门，终止了采购。美国钢铁价格也在9月触底。

但在汽车运营商开始恢复运营之后，偏低库存迫使服务中心快速、大批量采购钢材。

更高成本

美国汽车行业的钢材消费量约占全美总需求的25%，而汽车业中65%的钢材消耗发生在底特律三大制造商的工厂中。

需求的快速回升让各大钢铁供应商调高价格。纽柯公司已将热轧卷价格提高至每短吨950美元，而美国钢铁公司最近则宣布每吨钢材提价100美元。

摩根大通在一份报告中也肯定道，随着更多汽车服务中心重新进入市场补充库存，定价上涨的势头将会持续。

而如果价格上涨趋势持续更长的时间，汽车制造商不得不面临关键原材料的更高成本。研究公司 GLJ Research 的创始人Gordon Lee Johnson指出，成本不会立即显现出来，但如果价格持续上涨，汽车制造商就会感觉到它。

另一方面，美国钢厂的供货也出现问题，不少工厂的平均交货时间已延长至2024年。而这与钢铁产能利用率有关。历史经验表明，随着钢铁生产商降低产能，供应紧张就会导致工厂延长交货时间。

供需两方面的共同影响将在短期内支撑美国钢铁价格，但由于经济衰退担忧，制造业疲软可能打击美国钢铁业的进一步获利。