2023年三季度，国际船海产业近期动向整理如下，供行业参考。
【道达尔能源与Green Marine合作建立甲醇燃料加注供应链】
道达尔能源旗下船用燃料部门TotalEnergies Marine Fuels与Green Marine Bunkering官宣，双方已就在新加坡联合开发甲醇作为新船用燃料的研究达成谅解备忘录（MOU）。据悉，基于在加油业务、甲醇生产、脱碳解决方案和安全处理方法方面的综合经验及知识，两家公司将研究在新加坡建立甲醇加油供应链的可行性。
【常石造船自主制造LPG船液货罐】
7月12日，常石造船宣布成功实现LPG船液货罐的完全自主制造，将安装在正在建造的首艘LPG船上。常石造船通过去年自三井E&S控股收购的三井E&S造船，获得了压力罐制造和气体舾装的专业技术，包括基本设计、储气罐和气体系统的详细设计、组装程序和精密管理方法等。未来，常石造船将继续自主制造LNG燃料舱，加快推动船舶低碳化发展。
【三星重工走出8年亏损泥淖】
7月27日，三星重工发布上半年业绩报告显示，该公司实现营业收入35508亿韩元（约合27.78亿美元），同比增长22%；实现营业利润达785亿韩元（约合6142万美元），扭亏为盈。三星重工业绩大幅提升的原因是：疫情之前承接的低价船订单已基本消化完毕，近两年船价大幅上涨之后承接的LNG船和大型集装箱船等高附加值船舶逐步开建；钢材等原材料价格逐步下降；公司持续开展优化造船生产流程的“智能SHI”活动推动降本增效。在营业收入稳步增加的情况下，制造成本大幅下降，造船利润率不断提升，第一季度三星重工的营业利润率为1.2%，第二季度已升至3%。
【HD现代成功收购STX重工】
7月31日，HD韩国造船海洋宣布，与韩国私募基金运营公司PineTree Partners签订了收购船用发动机制造企业STX重工的正式合同，成为其第一大股东。HD韩国造船海洋表示，期待通过此次收购扩大大型二冲程发动机的生产能力，强化主要零部件竞争力，并通过营销协作扩大出口等措施，发挥在船用发动机市场上的协同效应。收购完成后，HD韩国造船海洋将为STX重工的独立经营体制和环保发动机技术提供支援，并推进其双燃料发动机、柴油发动机等各产品生产线的专业化，提高生产效率，最大限度地提高生产能力。在确保STX重工拥有的涡轮增压器竞争力、提高主要零部件国产化率的同时，HD韩国造船海洋将助力STX重工加强海外营销，扩大在中国等海外市场的份额。
【日本邮船将为一艘散货船安装风力辅助推进装置】
日本邮船宣布，集团子公司NYK Bulkship (Atlantic) N.V.在旗下一艘散货船上安装了风力辅助推进装置，这是集团首次引入此类设备。该船舶是82099载重吨Kamsarmax型散货船“NBA MAGRITTE”号（建于2013年），该船由大宗商品贸易巨头嘉吉（Cargill）长期租赁，船上安装了Econowind公司制造的风力辅助推进装置VentoFoil。
【SunGas投资20亿美元生产绿色甲醇为马士基提供燃料】
总部位于美国的SunGas Renewables日前宣布，将投资约20亿美元在路易斯安那州中部建立一座绿色甲醇生产设施，该设施将由其全资子公司Beaver Lake Renewable Energy（BLRE）负责建造。投产后，预计每年将生产近40万吨的船用绿色甲醇燃料，从2027年开始供应。这批甲醇生产出来后，预计将用于为马士基的甲醇动力集装箱船队提供燃料。
【OCI Global与X-Press Feeders达成绿色甲醇供应协议】
全球甲醇燃料生产商OCI Global 宣布与 X-Press Feeders达成协议，将在鹿特丹港为后者支线集装箱船提供绿色甲醇燃料。这是OCI Global与支线承运商达成的首个绿色甲醇交易，也是继与马士基达成协议为全球首艘甲醇动力集装箱船供应燃料后，公司在海运领域的第二笔绿色甲醇销售。从2024年开始，OCI Global 旗下 OCI HyFuels 子公司将利用鹿特丹港改装的 Unibarge 加油驳船将绿色甲醇燃料加注至 X-Press Feeders 船上。
【马士基与亚马逊合作使用绿色生物燃料运输】
马士基与亚马逊达成协议，将通过前者“ECO Delivery”海洋产品服务使用绿色生物燃料运输20000个40英尺集装箱。与标准船用燃料相比，将在一年内减少44600吨二氧化碳当量，大约相当于燃烧5000万磅煤炭。这是与亚马逊合作连续第四年使用低温室气体燃料选择进行集装箱运输，今年除生物柴油外，还将使用绿色甲醇作为船队的第二种绿色燃料。根据马士基提供的信息，“ECO Delivery”生物燃料方案提供的减排量可立即为客户减少经外部验证的温室气体排放量，而无需采取抵消等补偿措施。
【韩华集团在釜山开设船舶研发中心】
8月2日，韩华动力系统与釜山市签订投资协议，将在釜山开设“船舶解决方案事业中心”。韩华动力系统总部位于昌原，是韩国国内唯一一家可以独立设计和生产大容量高压气体压缩机的能源设备公司。该公司表示，釜山是韩国造船业集聚区，便于招募船舶配套设备领域的专业技术人才，因此决定在釜山设立船舶解决方案事业中心。韩华集团的船舶解决方案事业中心设立后，不仅可以维护、维修现有船舶，还可以提供船舶改装业务等与船舶运营相关的一站式服务。特别是此次招商引资项目，是继此前与三星重工签订建设釜山研发中心投资协议之后，再次引进韩国大型企业的船舶研发中心，有望助推釜山成为服务首都圈的韩国知识服务业中心。
【韩华海洋发布2040战略】
8月23日，韩华海洋召开理事会，通过了约2万亿韩元（约合15亿美元）规模的有偿增资扩股决议，并表示将利用此次有偿增资获得的资金，建立海洋防务产业进军海外的基地，并研发基于环保燃料的动力系统以及环保运输船舶、自主航行船舶技术。到2040年实现“营业收入30万亿韩元（约合224亿美元），营业利润5万亿韩元（约合37.35亿美元），跃升为主导未来海洋产业模式的‘全球海洋解决方案供应商(Global Ocean Solution Provider)’的战略目标。
【三星重工联合MISC研发浮式二氧化碳储存装置获DNV认证】
8月30日，三星重工与马来西亚国家航运公司（MISC Berhad）联合开发的浮式二氧化碳储存装置(Floating CO2 Storage Unit，简称FCSU)获得了挪威DNV船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。根据计划，MISC将开发包括马来西亚在内的全球各地将二氧化碳储存到枯竭的海底油气井的商业模式，三星重工则负责提供FCSU，以此形式构建合作体系。
【国土交通省公布今治造船数字化转型项目支持措施】
9月6日，国土交通省公布了2023财年的第二批创新造船工艺补助项目，即今治造船开发工厂内物流数字化和可视化系统，构建信息管理集成系统，实现物流半自动化功能，减少现场工作，提高生产效率。截至目前，国土交通省2023财年已对4个数字化转型项目提供财政支持。
来源：各企业新闻
