“出钱又出力” 亿纬锂能“组队”两卡车巨头 布局美国市场

亿纬锂能(300014.SZ)不仅与宁德时代类似,通过收取授权许可费的方式打开美国市场,还将出资不超过1.5亿美元,与三家美企合资建厂,其中两家美企(或背后企业)为卡车巨头。

9月6日晚间,亿纬锂能公告,全资孙公司亿纬美国拟与Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR签订《LIMITEDLIABILITY COMPANY AGREEMENT》等,拟共同出资在美国设立合资公司,由合资公司投资建设电池产能,合资公司各股东出资上限合计为26.4亿美元,合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域。

公告中披露,亿纬美国出资上限为1.5亿美元,持有合资公司10%的股权。Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR现金出资上限分别为8.3亿美元,各持有合资公司30.00%的股权。

值得注意的是,与宁德时代以电池专利技术许可的方式在美布局类似,合资公司将从亿纬锂能或其子公司获得开发、制造和商业化许可产品的许可,并按约定支付授权许可费。

而亿纬锂能美国的合作方Electrified Power,其由Cummins Inc. (康明斯)是一家设计、制造、分销多元的动力解决方案,并提供服务支持的全球电力技术领导者。

Daimler Truck则是Daimler Truck AG(记者注:戴姆勒卡车)的100%间接控股子公司,据《Global Truck Players FY 2022》报告显示,Daimler Truck AG与PACCAR位列主导美国卡车制造的四家公司其中。

公告中披露,合资公司生产的电池主要应用于指定的北美商用车领域。各方之间的战略合作拟定将产生多重效益,包括降低产品的开发费用和生产费用,同时合作伙伴(及其关联方)将成为合资公司的主要客户,并将购买全部或绝大部分产品。

事实上,美国市场是连宁德时代都早想进入的阵地,根据世界汽车工业协会(OICA)数据显示,美国是仅次于中国的汽车消费大国,但从公开信息获悉,2022年美国新车销售中电动汽车的占比不到6%,尚处于发展初级阶段。

由于国内新能源汽车渗透率从2020年的5.8%,升至2021年的14.8%,仅用了一年的时间,并且乘联会预期今年有望升至36%,市场认为,相对于国内日趋激烈的电池竞争格局,美国新能源车市场类似于3年前的中国,并且有望复刻中国新能源车的发展速度。

亿纬锂能则表示,本次与Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR合资建设电池产能,有利于各方充分发挥优势资源、协同互补,专注于生产兼具成本优势和质量优势的电池,持续巩固和提升公司竞争力和国际化水平,是公司完善全球化产业布局的重要举措,符合公司发展战略及整体利益。

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