9月5日，2023 IAA MOBILITY开幕。相比往届，此次能明显感受到作为欧洲最具规模的国际性车展之一，IAA的“进化”，以及中国“军团”在海外市场的崛起。

这让欧洲汽车企业感受到压力。因为欧洲汽车企业在电动化、智能化两大新赛道，并未展现出领先优势，并正在被中国品牌以及特斯拉步步紧逼。

在IAA，中国品牌、特斯拉、德国汽车企业齐聚，相互角力。在外媒看来，IAA车展将让人们深入了解欧洲老牌汽车制造商将如何成功抵御比亚迪等中国竞争对手和美国后起之秀特斯拉日益增长的威胁。此次的战场非常明显——电动交通、自动驾驶、长续航快速充电电池以及用户友好的软件功能。

这届开始，突破车展边界

IAA MOBILITY前身是法兰克福车展，后来搬到慕尼黑后又被称为慕尼黑车展。此前展览的内核不变，依旧是以“展车”为主。

然而到2021年，展会更名为德国国际汽车及智慧出行博览会，简称“IAA MOBILITY”。今年，整个展会不再只围绕汽车展开，而是延伸拓展至移动出行领域。官方对IAA MOBILITY介绍变为——全球移动出行领域的聚集地，“结合了面向未来出行的所有主题——从互联、自动驾驶、可持续、城乡交通到循环经济、数字创新和智能城市基础设施”。

IAA MOBILTY实现了从传统展会向移动出行平台的转型，也展现出了区别于其他国际性车展的竞争力。

在2023 IAA MOBILTY展会中，汽车从绝对的主角转变为移动出行领域的关键一环。这点从参会的企业就可窥知一二，除了汽车企业之外，还有自动车、微出行、科技等与未来出行相关的不同领域企业参展，比如Specialized、CaGo Bike、Riese & Müller等自行车和微型出行企业，将展示最新的车型和最新技术，还有亚马逊云服务AWS、埃森哲、意法半导体等科技企业参展。据官方介绍，展会期间，将举办世界自行车论坛。

除了在展区设立展台外，汽车制造商、能源供应商、自行车制造商等企业还将在慕尼黑市中心国王广场设立展台，展示自己的技术和产品，直接为消费者提供体验。

电动化、智能化是绝对主角

作为未来出行的主要发展方向，电动化、智能化是本届IAA MOBILTY的绝对主角。本次参展的整车企业，展示的新技术、新产品大多都与电动化、智能化有关。

作为东道主的梅赛德斯-奔驰，亮相了全新车型奔驰CLA概念车。该车将发布纯电动版本，续航相对现款提高了30%以上。该车中网立体的“小奔驰LOGO”设计，以及通透又有科技氛围感的内饰，带有动态星辉图案的全景天窗等设计，代表了奔驰品牌未来的设计方向。

同时，该车将首搭MB.OS操作系统。该系统打通了信息娱乐、智能驾驶辅助以及自动驾驶辅助功能，展现了奔驰在智能化领域的探索成果。

另一本土品牌宝马携旗下MINI品牌首款纯电车型MINI Cooper，以及新世代概念车（BMW Dee数字概念车）亮相。根据官方介绍，新世代概念车采用全新设计语言、下一代BMW iDrive操作系统、第六代BMW eDrive电力驱动技术（高效电机、新开发的圆柱电芯等）等。基于此，新车续航里程提高了30%，充电速度提高了30%，效率提高了25%。

宝马董事长奥利弗·齐普策表示，“新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。新世代不是一辆车，而是一系列全新一代BMW产品”，量产车型将会从2025年起陆续问世。2026年开始，宝马新世代车型将在沈阳投产。

从奔驰、宝马等展示的概念车来看，主流外资品牌在向电动化转型时，正试图实现燃油和纯电两种风格设计的统一性，在保留品牌历史设计传承的同时，又融入电动车设计特性，凸显科技感、未来感。

“梅赛德斯和宝马的新电动平台首次展示了欧洲OEM的能力。”伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）高级研究分析师Daniel Roeska表示。

再看其他国家车企，比如中国品牌，参展的企业几乎都与新能源、智能化强相关；法国品牌如雷诺也确定将发布一款全新的纯电动SUV。

很多熟悉的“新面孔”

这届IAA除了日韩整车品牌依旧不参展外，多了很多“新面孔”。

根据官方资料，相较两年前，参展国家数量有所增加，新加坡、科索沃、泰国、保加利亚和塞尔维亚首次亮相。同时，亚洲地区的参与度大幅提升，有41%的演讲者来自亚洲。

最引人注意的一点是，特斯拉罕见亮相IAA车展，并将在慕尼黑国王广场露天展示其电动汽车。外媒评价，在许多汽车制造商正在寻求削减营销预算之际做出“不参加”决定时，特斯拉参展对IAA来说是一个巨大的成功。本次特斯拉带来了首次改款的Model 3。该车在外观、内饰、性能和安全等方面全面提升，尤其是续航，最高可达到713公里。

韩国两家信息通信企业三星电子和LG电子，首次参加IAA Mobility 2023。活动期间，三星电子将重点介绍车载存储器在无人驾驶、中央集中型计算、汽车互联通信三大领域的前景。LG电子将向客户及合作伙伴展示其高度数字化的移动生态系统。同时，两家公司还将公布电装部门2023年下半年及中长期增长战略和前景。

中国军团闯入欧洲汽车工业“腹地”

要说这届IAA最大的不同，就是中国品牌的参展引人注目。这是中国品牌疫情后在海外展会的集体首秀，也是正式向全球展示中国在新能源、智能化两大领域的成果，证明中国汽车企业已有能力走向全球化，与大众、丰田等跨国比肩的机会。

实际上，在今年4月时，中国品牌在上海车展期间，就已让跨国车企感受到了压力。彼时，德国一众汽车企业包机奔赴上海参展，学习观摩中国新能源品牌。5个月后，中国汽车企业奔赴慕尼黑。双方在2023 IAA Mobility再遇。这次中国汽车企业是去慕尼黑“踢馆”，传达出“挑战”德国乃至欧洲汽车企业全球地位的信号。

根据盖世汽车整理，本次共有50多家中国企业参展，涵盖整车制造、智能网联、动力电池、电驱动、补能等领域。IAA Mobility官方表示，中国参展公司超过去年的两倍。

整车层面，既有比亚迪、阿维塔等传统新能源品牌，也有小鹏、零跑等新势力。零部件方面，以宁德时代为代表的动力电池企业，以地平线、禾赛科技为代表的智能网联企业，以精进电动、维迈斯新能源为代表的电驱企业，也都将在IAA Mobility展会亮相。他们一起向欧洲展示中国品牌在智能化、电动化方面取得的成功，同时也是宣告中国品牌的崛起。

据悉，比亚迪在本届IAA上将展示6款电动汽车，分别为海豹、海豚、唐、汉、ATTO 3（元plus的海外版）和腾势D9。在慕尼黑国王广场，比亚迪也将搭建展台。

零跑汽车将在IAA上发布全球化战略，内部代号为B1的新车预计也将在车展上亮相。从开幕日比亚迪、零跑汽车等展台的人流量来看，中国品牌收获了极大的关注度。

更值得关注的是，世界新能源大会走出国门，走向世界。2023世界新能源大会将在IAA期间举行。

可以说，这届IAA“中国元素”有点多。数据显示，在今年的展会上，约有 41%的参展商总部设在亚洲。行业分析师和高管在IAA表示，欧洲汽车制造商必须证明自己有能力在电动汽车时代与亚洲新企业竞争，包括从产品和财务战略到供应链控制等各个方面。

在电动化、智能化趋势越发明显的情况下，中国品牌国家地位的提升，也被跨国车企乃至其他国家关注到。咨询公司Oliver Wyman的Fabian Brandt表示，过去，IAA是德国汽车行业展示其极其强大地位的表演地，而现在成为全球尤其是如中国这样不断进取的企业之间的平等聚会。