全新一代普拉多（该车在北美地区被称为“Land Cruiser”，直译为“陆地巡洋舰”）正式发布。新车基于全新的TNGA-F平台打造，采用非承载式车身设计，提供全新2.4T+电机的混合动力系统等多种动力配置。下面我们就通过官图来对这款新车进行深入的了解吧！

● 丰田普拉多与中国市场

丰田普拉多是在2003年由一汽丰田引进国内的，当时引进的是第三代的普拉多车型。这款车在当年车型匮乏的中国高端硬派越野SUV市场中取得了良好的口碑和辉煌的销售成绩。

根据最新的消息，全新普拉多有望由一汽丰田国产上市，普拉多的车迷终于等到换新的机会了。事不宜迟，官图解析马上奉上。

● 外观走方正复古路线

全新普拉多整体造型有复古的味道，方方正正的设计多少有点丰田Land Cruiser LC70的味道。丰田这一代的新车或多或少都在走复古设计风格，旗下豪华品牌雷克萨斯最近发布的GX车型就很好地说明了这一点。

全新普拉多前脸的另一大特点就是采用了TOYOTA字母车标，而没有采用丰田车型上普遍采用的椭圆形车标。这种字母车标设计在早年的丰田陆地巡洋舰车型上被采用，现在全新普拉多上重新搭载，多少给人一种致敬经典的感觉。

作为丰田品牌旗下新一代中大型SUV的典型代表，全新普拉多的外观既致敬了经典，又有不少创新之处。对于喜爱普拉多的车友来说，新车的整体外观设计可以说是相当新颖，充满了新鲜感。

● 内饰：大量实体按键+日式座舱氛围

内饰方面，全新普拉多的全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏（入门版为8英寸）设计在同一个框内，增强了设计上的整体感，不过这两块屏幕并不在同一个平面内，与国内广泛流行的那种双屏在同一平面内的设计有点不同。

新车配备14扬声器的JBL高级音响系统，带有WiFi热点分享功能，支持最多5个无线设备同时上网。

整体来看，全新普拉多的内饰设计依旧洋溢着浓郁的日系设计风格，大量实体按键的使用看似复古，实际上是一种实用主义至上的体现。多媒体系统和ADAS驾驶辅助系统并非日系车的强项，全新普拉多在这两个方面做到了主流水平，相比同级竞品并不出众，但对于上代车型而言也算是全面革新了。

● 2.4T混动系统是主力，多种动力方案可选     动力系统方面，全新普拉多将会搭载i-FORCE MAX混合动力系统作为主力配置。该系统由2.4T直列四缸发动机+48马力电机组成，该电机集成在8AT自动变速箱与发动机之间，系统最大马力为330马力，峰值扭矩630牛・米。这套系统中带有一个1.87kWh的镍氢电池组。

除了上述这款2.4T混合动力配置外，针对不同国家或地区，全新普拉多还有2.4T汽油发动机（281马力/430N・m）、2.8T柴油发动机+48V轻混系统（204马力/500N・m）、2.8T柴油发动机（204马力/500N・m）、2.7L自然吸气发动机（163马力/246N・m）等动力配置。上述大部分发动机都匹配的是8AT自动变速箱，只有2.7L汽油发动机会配置6AT变速箱。

● 先进技术配置

■ 车身和底盘工艺革新

基于TNGA-F平台的普拉多采用了非承载式车身。用来制造底盘框架的钢板采用了全新的拼接冲压工艺，进一步提升了轻量化水平。

■ 两把差速锁+多种越野模式

全新普拉多配置了全时四驱系统，这套四驱系统带有中央差速器锁以及后桥差速器锁，同时其电控分动箱带有高速和低速两个挡位可选（即有高速四驱和低速四驱功能）。

■ 底盘和悬架系统配置     悬架系统方面，全新普拉多采用了新开发的前双叉臂+后多连杆悬架系统，进一步提升转向手感，同时匹配更新的ADAS驾驶辅助功能。

AVS（Adaptive Variable Suspension System）自适应可变悬架系统进一步提升车辆的操控稳定性和乘坐舒适性。

■ 更细致的车辆信息与盲区监控     全新普拉多的地形监视器功能能够在12.3英寸中控屏幕上显示车辆四周的状态，帮助驾驶员发现视觉盲区中的障碍物，提升驾驶安全性。

丰田普拉多在中国汽车市场有着不错的口碑。一句“车到山前必有路，有路就有丰田车”的广告语，在往日更是把彰显越野属性的普拉多推上了封神之路。人世间，唯一不变的就是变化本身，现如今，中国品牌硬派越野车早已今非昔比，长城和比亚迪等品牌更是推出了一系列产品力强悍的硬派越野车新品。从目前的消息来看，全新普拉多有望于2024年由一汽丰田国产上市，新车的定位以及定价将会成为国产普拉多成败的关键因素与最大悬念，中国市场新一轮硬派中大型SUV对决或随着全新普拉多的上市而展开，好戏即将到来，让我们拭目以待吧！