今日，工业和信息化部副部长辛国斌在新闻发布会上表示，将制定促进锂资源产业发展实施方案，加快重点矿产项目开发，研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，健全回收利用体系，拓展梯次利用场景，加快构建绿色、循环生态体系。

就动力电池回收方面，辛国斌还指出要加强三方面工作：一是加快动力电池回收利用通用要求等标准研制，加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》；二是提升综合利用能力，培育综合利用骨干企业；三是强化技术创新支持，着力突破退役电池无损检测、资源高值化利用等关键技术。

锂资源的稀缺程度与锂价高度挂钩。在2022年，由于电池级碳酸锂供需失衡，报价曾一度涨近60万元/吨。但今年以来，受终端需求放缓、新能源汽车产业链去库存、上下游博弈等多重因素影响，2023年1月至4月，锂价迅速下挫，而后受锂盐厂持货惜售挺价、部分地区减产、下游材料厂补库需求等因素影响，锂价于5月开始企稳回升。

长城国瑞证券在最新发布的研报中指出，随着近期碳酸锂价格回升，同时《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》也将加速推出，动力电池回收行业的经济效益将得到有效改善，处于发展初期的动力电池回收行业或将迎来发展机遇。

目前，我国废旧锂电池资源丰富。据EVTank发布的相关白皮书显示，2022年中国废旧锂离子电池实际回收量为41.5万吨，同比增长75.8%，其中磷酸铁锂电池主要用于梯次利用。

日益增长的废旧锂电池是回收产业的红利，EVTank分析认为，2022年废旧锂离子电池回收拆解与梯次利用行业呈现出价量齐升的爆发式增长局面，整个行业市场规模增长至154.4亿元，同比增幅达到182.8%；预计到2030年，整个行业的市场规模将超过1000亿元，达到1053.6亿元，届时实际回收量将越来越接近理论值。

企业层面，众厂商纷纷扩产，提高回收产能：

宁德时代子公司广东邦普开展一站式电池回收和定向循环，镍、钴、锰总回收效率达99.3%以上，与巴斯夫合作推进正极材料、电池回收业务的欧洲本土化；

格林美与青山、伟明、新宙邦建设温州新能源电池材料产业园，新增年产50万吨镍钴锰硫酸晶体材料、1万吨高纯度碳酸锂产能；

天奇股份2022年Q2启动投建年处理15万吨磷酸铁锂电池环保项目，规划产能为年处理5万吨废旧磷酸铁锂电池，废旧三元锂电池年处理规模达5万吨；

光华科技投资2.47亿元建设年产3.6万吨磷酸锰铁锂及磷酸铁正极材料，1万吨/年综合回收生产线顺利投产，4万/年吨退役锂电池拆解分类利用生产项目正式落地；

南都电源目前具备7万吨锂电回收产能，计划于在2023年6月开始分两期投资建设年处理15万吨锂离子电池绿色回收综合利用项目。

中信证券认为，随着碳酸锂价格企稳回升，废料电池的价格也有所回升，预计电池回收企业将迎来经营拐点。回收产业链景气开始修复，回收企业有望增加废料的采购量，继而提升产能利用率，实现正向循环。