6月9日，中汽协发布数据显示，5月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。其中，新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。

中汽协表示，5月，生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，有助于市场稳定。“五一”小长假期间，多地纷纷推出购车促销措施，以及举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动，助力市场需求温和回暖。加之上年同期仍处于疫情影响较大的阶段，基数较低。5月，汽车产销环比、同比均实现增长，其中新能源汽车产销继续延续快速增长态势。汽车出口贡献显著。

财联社记者统计了14家A/H股上市车企在5月的销量表现，9家车企实现同比、环比双增，占比64%，车市复苏迹象明显。

具体来看，作为新能源市场中传统车企和新势力车企的代表，比亚迪和理想汽车领衔同比增长排行榜。两家车企在5月份实现了两个“百”的突破——比亚迪1-5月份累计销量已经突破百万辆关口，达1,002,591辆，累计同比增长97.63%；理想汽车5月交付量再创新高，达到28,277辆，并首次在单月实现了百亿级的月收入。

上汽集团、长安汽车、广汽集团、吉利汽车以及零跑汽车，在新能源汽车市场的表现均可圈可点。在自主品牌方面，上汽乘用车新能源车型销量在5月突破3.2万辆，同比增长51.5%；长安汽车自主品牌新能源车型5月销量为2.9万辆，同比增长113.42%；广汽埃安在5月实现销量4.5万辆，同比增长113.1%；吉利汽车旗下的高端品牌极氪5月销量8678辆，同比增长超100%。同时，造车新势力零跑汽车时隔7个月重新回归“万辆俱乐部”，并完成了产品结构的调整和升级。

另一个拉动销量的增长点是出口。中汽协数据显示，5月汽车企业出口量达到38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。其中，新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。

5月，在整车出口前十位企业中，上汽集团出口量达8.3万辆，同比增长5.9%，占总出口量的21.3%；从增速上来看，1-5月整车出口前十企业中，比亚迪出口6.9万辆，同比增长14.2倍；长城出口9.9万辆，同比增长1倍。

“伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，新能源出口市场仍然向好，前景可期。”乘联会秘书长崔东树表示，从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企的表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场已有数据开始显现。

中汽协认为，自4月以来虽有所好转，但市场仍处于缓慢恢复阶段，汽车行业经济运行依然面临较大压力，行业企业效益水平处于低位。从目前看，全年实现稳增长目标任务艰巨，需要进一步恢复和扩大需求，综合施策加快释放消费潜力，推动行业平稳增长。

目前，推动汽车消费的相关政策正在陆续出台和实施。5月17日，国家发改委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。中汽协表示，国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，将有利于进一步稳定市场预期，更大释放新能源汽车消费潜力。

6月8日，商务部发布组织开展汽车促消费活动的通知，根据“2023消费提振年”活动安排，建立“百城联动”重点活动清单。各地统筹部署汽车促消费活动，择优推荐3-5个“百城联动”候选城市及其重点汽车促消费活动安排。商务部将选取特色鲜明、优势互补的约100个城市，形成“百城联动”重点活动清单。这项措施无疑将进一步释放汽车市场消费活力，拉动销量增长。