当地时间周五（6月9日），白宫表示，只要特斯拉充电站能适配CCS标准，便可获得联邦政府的补贴。

白宫发言人Robyn Patterson表示：“今年早些时候，我们制定了最低标准，以确保公共资助的电动汽车对所有司机来说都是可获得、可靠和负担得起的，我们需要互操作性来促进竞争。”

Patterson称，联邦政府的目标是让每辆车都能使用每一个公共资助的充电桩，若更多的司机可以使用更高质量的充电桩，包括特斯拉的超级充电站，这将是向前迈出的一步。

今年2月，拜登政府发布了全美电动汽车充电设施网络最终规定。该规定要求，建设充电桩的公司必须采用美国主要的充电连接器标准，即“联合充电系统”(Combined charging System，简称CCS)，才能享受到联邦政府的补贴。

此外，作为白宫计划的一部分，特斯拉将向其他汽车制造商开放其充电网络。

根据《基础设施法案》，美国联邦政府将投资75亿美元，用于建设全国性的电动汽车充电网络。

然而，尽管拜登政府大力支持CCS，但业内认为特斯拉的“北美充电标准”( NACS )更可靠。更重要的是，特斯拉在北美地区拥有超过1.77万个快速充电桩，远超所有采用CCS标准的充电桩的总和。不过，特斯拉在北美的绝大部分充电桩目前仅适配NACS。

随着特斯拉向竞争对手开放其充电网络，福特汽车和通用汽车近来先后宣布，将从明年开始接入特斯拉的充电网络，并且将从2025年开始生产采用NACS标准接口的汽车。

由于福特汽车和通用汽车目前使用不同的充电接口，因此这些车主需要适配器来使用特斯拉的充电桩。

随着美国三大汽车制造商宣布合作，未来美国电动汽车市场60%以上的汽车都将可以使用特斯拉的充电网络。