经历了一个月的“价格战”，4月第一周的国内车市正从“观望情绪”向“恢复活力”加速转变。

4月12日，乘联会发布最新数据显示，4月1-9日，乘用车市场零售32.8万辆，同比去年同期增长47%，较上月同期增长8%。今年以来累计零售461.4万辆，同比下降10%；乘用车新能源车市场零售9.1万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降5%。今年以来累计零售141.4万辆，同比增长21%。

“在国家和多地促消费政策推动下，近期车展等线下活动，全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。”乘联会秘书长崔东树表示，前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。“各地也开展消费券等促消费活动，有利于市场活力恢复。”

与终端零售形成鲜明对比的是，4月第一周乘用车批发数据不尽人意。4月1-9日，全国乘用车厂商批发24.8万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期下降23%。今年以来累计批发530.9万辆，同比下降6%；全国乘用车厂商新能源批发8万辆，同比去年同期增长35%，较上月同期下降24%。今年以来累计批发158.1万辆，同比增长27%。

在崔东树看来，4月是二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。“4月初的厂商销量偏低，生产节奏也放缓，主要等着看看国六老款车型的库存延期政策是否确定，厂商心理不稳，也是很煎熬。”

“价格战”成为过去一个月的车市关键词，彼时中汽协曾呼吁，降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。从3月末、4月初的车市表现看，这场“价格战”已成为过去式，“3月最后一周开始，这次的降价促销已经过去。”中汽协表示。

在业界看来，接下来政策的支持仍对车市影响关键。中汽协统计分析，一季度汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。“在当前市场预期较弱的情况下，建议中央和地方政府继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长。”

展望4月车市，除2023上海车展的促进与拉动外，同比周期的低基数也是被看涨的主因。崔东树认为，未来车市的强力促消费政策预期应该降温，延长国六老车型销售时间的微调性政策建议应该有希望。由于4月面临去年特殊情况的车市低基数，预期今年4月市场将同比强势增长。“4月共有19个工作日，相对偏少。去年受疫情影响暂停的的车展，从今年上海车展开始重新恢复，这是车市的盛会，是集中展示行业新技术和新产品，更是企业展示新形象的关键期。此次上海车展必将成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，车展订单表现也将成为行情转暖的重要风向标。”

崔东树坦言，3月车市的促销潮在市场逐步认清是常规促销政策小范围加码的状态后，已经逐步降温。“一旦确定国六车型的环保停售期延后，燃油车市场的消费观望情绪自然褪去。”