华菱钢铁日前发布了有关于其业绩说明会的公告。对于投资者关心的公司对今年钢铁行业供需情况如何看待的问题，华菱钢铁表示，从供给端看，2023年在碳达峰碳中和的大背景下，政策压产大概率仍会持续，预计今年总供给量不高于2022年。从需求端看，全球制造业步入下行周期，外需低迷对外向型企业会有负面影响，但国内提振内需，房地产底部边际改善、基建继续发力，预计2023年用钢需求整体较2022下半年底部会有所提升，期待钢价企稳回升。公司将积极响应国家号召，依法合规组织生产，并根据下游订单需求和盈利情况来调整生产节奏。
对于公司VAMA汽车板合资公司很成功，其和合资公司未来是否有新的一些合资方向的问题，华菱钢铁回应：目前公司与全球汽车板市场的佼佼者安赛乐米塔尔的合作聚焦在其优势拳头产品即汽车板领域。双方合资成立的VAMA专注于高端汽车用钢市场，专利产品第二代铝硅镀层热成型钢Usibor2000@强度达到2000兆帕，实现量产应用，引领汽车轻量化发展趋势。VAMA汽车板二期项目已于2022年底投产，将新增年产能45万吨，并引进第三代冷成形超高强钢和锌镁合金镀层等高端汽车板产品，进一步满足新能源汽车领域高速发展需求。未来公司将继续与安赛乐米塔尔等优秀外资企业保持紧密联系，探讨在钢材品种研发、绿色低碳冶金等更多领域的合作可能。
对于一季度的业绩情况，华菱钢铁表示：2023年1、2月钢铁行业经营形势仍较严峻，进入3月以后，随着气温升高，钢材消费旺季开始到来，需求和订单环比有所改善，但原燃料成本高位运行。分下游来看，造船、风电、能源、海工、高建桥梁、取向电工钢、新能源汽车保持稳定较好水平；工程机械、家电、商用车、无取向电工钢环比去年下半年的最低点有所改善；受特斯拉降价影响，消费者观望情绪增加，乘用车需求出现下滑，工业线棒材下游需求也受到一定影响；建筑用钢需求仍然疲软。2022年末公司品种钢销量占比达到60%，未来仍有进一步提升的空间。
华菱钢铁还介绍，漂浮式风电平台“海油观澜号”是全球首座水深超100米、离岸距离超100公里的“双百”海上风电平台，管桩所用钢材全部采用公司子公司华菱湘钢提供。华菱湘钢紧跟国家新能源产业发展战略，面向国内外风电项目需求，积极开发新钢种新工艺，目前已具备行业内齐全的风电用钢品种类型和尺寸规格，同时公司便捷高效的物流运输体系，可以有力支持风电用钢快速成套交付要求。
谈到公司的股价表示，华菱钢铁介绍：2023年年初至4月6日收盘，公司股价上涨18.72%，涨幅居钢铁上市企业前列，跑赢上证指数和申万钢铁板块。但也应该看到的是，公司估值水平仍处于行业靠后位置。公司将继续坚持做好自己能做的事，专注做精做强钢铁主业，瞄准工业用钢领域需求升级的方向持续推进品种结构转型升级，不断提升高附加值品种钢销量占比和直供产品销量占比，力争保持行业靠前业绩水平和稳定可预期的分红。随着市场热议“中特估”，过去民营企业在体制机制灵活性等方面被给予了估值溢价，与之对应地，国有上市公司在体制机制方面也更加灵活，同时在公司治理、规范运作、财务报表稳健性、信息披露透明度方面等相较民营企业可能更有优势。也期待着市场给予国有上市公司更多关注，期待我们作为国有上市钢企估值迎来合理重估。
推荐阅读:
