据外媒报道，3月23日，欧盟领导人在布鲁塞尔举行的一次峰会上表示，德国和欧盟正在解决双方在2035年后逐步淘汰内燃机汽车方面的分歧。

此前德国在最后一刻宣布反对欧盟的禁燃令，这是欧洲最大的气候变化政策之一。德国与欧盟的分歧并非此次峰会的正式议程，但是却给本次活动蒙上了阴影。

德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）在抵达峰会时表示：“如果我对欧盟委员会和德国政府之间的会谈理解正确的话，一切都在良好的轨道上。”

朔尔茨没有说明他预计双方何时能达成协议。一些领导人，例如荷兰首相马克·吕特（Mark Rutte），以及欧盟官员表示，双方可能会在数天内找到解决方案。

欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在峰会第一天结束后的新闻发布会上表示：“谈判正在取得进展。双方都有意愿解决这一问题。我相信，我们很快就会找到一个良好的解决方案。”

然而，德国交通部长Volker Wissing拒绝了与欧盟委员会就2035年后淘汰内燃机汽车迅速达成协议的要求，称德国在同意欧盟计划之前需要一个保证。

Wissing表示，与欧盟委员会的谈判正在取得 “良好进展”，同时提醒说，德国需要时间才能与欧盟在法律保障基础方面达成一致，从而在2035年后批准使用合成燃料的新内燃机汽车。Wissing 在接受采访的时候说道：“我们正在讨论2035年后的监管问题。我不明白为什么我们现在不能花时间来仔细研究一下。”

Wissing还表示，必须在欧洲监管法规中为合成燃料汽车创建一个单独的车辆类别，因为德国需要通过一个不会在欧盟议会面前失败的程序，找到一个“在法律上无懈可击的解决方案”。他说道：“在同意之前，我们必须要获得一个保证。以前就发生过这样的事情，我们获得了欧盟委员会的承诺，但是后来什么也没有发生。”

欧盟的计划是，在2035年后使新的内燃机汽车无法在欧盟境内销售。而德国交通部则希望得到保证，让使用合成燃料的内燃机汽车可以继续销售，这一要求得到了德国强大的汽车工业的支持。

奥地利总理卡尔·内哈默（Karl Nehammer）表示，一些国家也希望支持合成燃料，这些国家认为这种燃料可以降低欧盟对来自中国的电动汽车电池和材料的依赖。

德国交通部和负责起草欧盟法律的欧盟委员会正在进行谈判。本周早些时候，欧盟委员会在一份提案草案中建议，允许车企通过一种新的汽车类别销售只能使用碳中和燃料的汽车。