造车新势力第二梯队的零跑汽车(09863.HK)公布了港股上市后第一份年度业绩公告。

3月21日晚间，零跑汽车披露，去年公司营收123.85亿，同比增长295.41%。公司净亏损51.09亿元，经调整净亏损为45.66亿元，同比扩大79.53%；研发开支为14.11亿元，同比增加90.6%。

截至周三发稿时，其股价31.15港元，涨3.66%，其股价盘中一度涨近6%。

在报告中，零跑表示，2022年，虽然新型冠状病毒疫情的反复对供应链和销售造成一定影响，但公司仍实现了2022年全年交付约11.12万辆新能源汽车，与2021年同比增长154.1%。

其中，C112022年全年交付44371辆，与2021年同比增长1019.1%，以上险量计，C11位列2022年国产B级纯电SUV车型销量第一。零跑解释，公司业务高速增长得益于公司全域自研的战略方向。截至2022年12月31日，该公司拥有582家门店，覆盖180个城市，其中直营店79家，渠道合作伙伴店503家。

公告称，去年公司毛利率由2021年的-44.3%改善至2022年的-15.4%，主要由于随着产品组合变化，平均售价有所提高，及每辆电动汽车的平均制造成本占平均售价的百分比有所下降。具体而言，2022年下半年毛利率为-8.1%，而去除向渠道合作伙伴支付返利的影响，公司于下半年取得正数毛利率。

2022年11月，公司的首批海外门店在以色列特拉维夫、海法以及拉马特甘Ayalon购物中心相继落地。 2023年，将扩展至欧洲、东南亚及中东等地区。

新能源车取代燃油车趋势不会改变

谈及近期燃油车纷纷大幅降价的现象，在随后举办的业绩电话会上，零跑汽车财务部总经理李腾飞表示，这并不影响新能源车长期的销售，新能源车取代燃油车的趋势及速度也不会改变。

“降价一方面是涉及国六B标准的切换，车企在降价去库存；另一方面是来自政府的大力度补贴。我们认为这并不是一个持续性的行为。”李腾飞说。

据财联社统计，零跑在2月底的销量较1月大幅反弹，共卖出3198辆，当然其与造车新势力第一梯队还有很大差距。

此前，中信证券发表报告指，零跑公司凭借车型高性价比以及独到的产品定义能力逐渐跻身新势力第一梯队。看好通过发布C01、C11等车型进一步抢占市场。首予“买入”评级。