3月3日，中国船舶工业行业协会和中国特钢企业协会不锈钢分会共同主办的“LNG船用不锈钢材供需对接会”在太原成功召开。会议邀请了工信部装备工业二司船舶处陈颖涛调研员、工信部原材料司钢铁处万新宇博士、中国船舶工业行业协会谭乃芬副秘书长、中国钢铁工业协会科技环保部高级分析师姜尚清、上海期货交易所商品一部冯夏宗高级经理、中国宝武太钢集团总工李建民、GTT以及沪东中华、江南造船、招商重工、扬子江船业等船厂，宁波凯荣、上海显山、江苏雅克、太钢大明等加工制造企业，和中国宝武太钢集团各相关部门领导及技术人员共计80余人参加了对接会。会议由不锈钢分会常务副会长柴志勇主持。 

工信部装备工业二司船舶处陈颖涛调研员在讲话中指出，工信部一直在推动产业高质量发展，保障产业链供应链稳定运营等有关工作。在船舶用钢领域，工信部持续推动高品质用钢产业链上下游合作，依托船舶协会、钢协、不锈钢分会等行业组织，发挥产业纽带作用，推动细分领域的工作。根据国际海事组织（IMO）相关排放公约要求，全球绿色动力船舶需求快速发展，低碳排放已经成为船舶行业发展的趋势，特别是短期内以LNG为动力船舶的发展有较大需求。产业链上下游合作非常重要，希望船舶协会、钢铁协会、不锈钢分会继续加强沟通，务实合作，多发挥纽带作用，做一些前瞻性研究，科学引导两大行业健康发展，希望钢厂不断提升产品技术性能，提高产品稳定性，满足船舶市场需求。船舶行业是国际化并且市场充分竞争的行业。材料的国产化有利于中国并且有利于世界船舶工业的发展。

中国船舶工业行业协会谭乃芬副秘书长在讲话中指出，LNG船被称为造船工业的明珠，LNG运输船接单量创历史新高，中国船舶也抓住了LNG市场发展的机遇，5家大型LNG船厂都接到LNG船舶订单，占全球LNG订单总量的30%。太钢紧跟船舶市场需求，开发LNG船用材料，给予船舶企业大力支持。2002年船舶市场进入快速发展阶段，在工信部等相关部门的支持下，造船和海工用钢已经实现97%的国产化，特别是双相不锈钢和止裂板实现了国产化替代。希望中国LNG上下产业链快速深度融合、提高国产化率非常重要。

中国钢铁工业协会科技环保部高级分析师姜尚清对本次对接会给予高度评价，本次对接会是落实上下游产业链衔接非常务实的对接活动。上下游合作开发、致力于卡脖子产品科技攻关，上下游合作创新是推动材料发展的有效途径，生产满足上下游行业发展过程中，上下游合作、推进产业创新是推动行业发展的有效途径。通过上下游的对接，提升研发效率、提升产业效率、提升应用效率。探索应用技术的突破，关键材料自主创新是产业安全的保证，科技创新、技术创新离不开政府的支持。通过上下游行业协会合作，起到穿针引线的作用，实现产业攻关和上下游合作，同时也希望提高材料准入门槛，科技创新成果得到保护。

太钢技术中心副主任张威博士介绍了“太钢LNG运输船专用不锈钢开发情况”， GTT陈晓贤业务发展经理介绍了“GTT薄膜技术应用的市场现状和前景”，上海期货交易所商品一部资深经理冯夏宗介绍了 “船舶企业运用期货手段规避经营风险”。

在之后的座谈会中，船舶企业、加工企业、太钢各部门等参会代表对船舶用材料的供应体系、成分、性能和焊接性能等进行了深入的交流。对接会结束后，主办方组织参会代表参观了太钢冷连轧厂、太钢博物园等。