2月27日，理想汽车发布2022年财报。除了在2022年交出了一份不错的成绩单，理想汽车还给出创单季新高的交付指引。

财报显示，理想汽车2022 年全年实现营收452.9亿元，同比增长 67.7%；全年交付 133,246 辆，同比增长 47.2%。此外，第四季度毛利率回归至 20.2%，全年毛利率达19.4%。在持续加大研发层面和能力层面投入的背景下，截至四季度末，理想汽车现金储备达 584.5 亿元。

同时，理想汽车预计今年一季度交付量为52,000至55,000 辆，同比增长64.0%至73.4%；收入总额为174.5亿元至人民币184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。理想汽车1月共计交付新车15,141辆，同比增长23.4%。以此计算，理想汽车在今年二、三两个月的交付量或均在2万辆左右。

“在L7、L8开启交付后，理想汽车有望在第二季度实现月交付超3万辆。”在2022年第四季度财报电话会议上，理想汽车CEO李想表示，理想汽车在售的L7、L8正在交付爬升阶段。

目前，理想汽车拥有L9、L8、L7三款车型，后两者更是提供了Air、Pro、Max三个版本，在30万-50万元五座SUV细分市场提供了更多选择。此前李想曾在社交媒体上表示，“没有L8 Air和L7 Air，2.5万辆/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底。”

对于今年的销量表现，李想亦给出了“指引”。“理想汽车今年的目标是占国内30万至50万元市场区间20%的市场份额。这一价格区间2023年市场总销量约140万至150万辆。”李想透露称。依此计算，理想汽车今年交付目标有望达到30万辆。

对于去年以来影响交付的供应链情况，李想表示，“在过去三年，公司已经开始对增程器、电驱动总成等核心零部件进行工厂的自建，保障质量和供应的稳定。随着产业成熟度的逐步提升和上下游供给情况的逐步改善，我们对2023年的零部件供应保持信心。”

今年是理想汽车的“产品大年”，除了已经推出的L系列，今年的重头戏还有纯电动平台产品。根据规划，理想汽车正在研发两个高压纯电动车平台——Whale和Shark，并从2023年起，计划每年至少推出两款高压纯电动车型。据李想透露，理想汽车将纯电产品系列的价格区间定在20万-50万元。

“理想的自研800V碳化硅技术可实现10分钟400公里的充电速度，与400V相比可节省 15% 左右的电量。”李想在提到纯电产品时，介绍了目前理想高压充电技术的进展。

从目前行业流传的谍照来看，理想的首款纯电动车型或为MPV。同时，李想还在去年6月转发了宁德时代的官宣文章，并配文“明年见”，疑似默认理想汽车推出的纯电车型将搭载“宁王”的麒麟电池。

另据市场消息，位于北京市顺义区的理想汽车新建年产10万辆纯电动乘用车绿色智能制造工厂项目已全面复工，预计4月完成工厂生产资质准入，7月下线首台纯电动SUV“鲸鱼系列”，9月正式量产。理想汽车新能源汽车零部件及配套生产基地项目也已全面开工，目前已完成总体进度30%，正在推进主体结构施工。

“面对激烈的价格竞争，一方面，理想自上而下的系列产品组合可通过推陈出新实现减配降价的效果；另一方面，理想拥有新势力车企中最为健康的毛利率，下限较高。因此，看好理想在今年的价格竞争中突出重围。”华泰证券在研报中表示。