铜是促进绿色转型的重要金属，而印度在自2018年成为铜的净进口国之后，该国的绿色转型面临着铜短缺的难题。
据BQ Prim消息，由于印度目前是铜的净进口国，它可能会面临短缺或无法在2030年之前实现30%的电动汽车愿景。
在印度的2023年预算案中，绿色增长得到了支持。印度财政部长Nirmala Sitharaman确实宣布了一系列计划来支持其绿色增长计划。事实上，印度最近一直明确表示需要将经济增长与温室气体排放脱钩。
事实上，印度领导层已经表现出应对气候变化的意愿。除了实现一系列印度铁路公司设定了到2030年的净零排放目标、 Ujala LED（发光二极管）灯泡运动每年减少6000万吨的排放量和到2030年将可再生能源容量增加到500吉瓦等短期目标外，该国的愿景是到2070年实现净零排放。
必须在全面的绿色增长战略的大背景下解读电动汽车的加速发展以及对可再生能源的日益关注。
事实上，印度已经设定了到2030年电动汽车销售渗透率目标，即私家车占30%，商用车占70%，公共汽车占40%，两轮和三轮车占80%。从绝对数字来看，到2030年，这些将相当于道路上有八千万辆电动汽车。
前路坎坷
确定目标是一回事。然而，达到目标是另一回事。电动汽车的前路似乎并不平坦。这并不奇怪。因为，这个国家现在正面临着一个不同寻常的难题。
铜的纠纷已经把这个几年前还是铜净出口国的国家推向了净进口国的境地。自2018年以来，印度已成为铜的净进口国。这主要是由于关闭了泰米尔纳德邦Thoothukudi的Sterlite铜厂，该厂满足了约40%的国内需求。
自2018年以来，印度已成为该金属的净进口国。这主要是由于泰米尔纳德邦Thoothukudi的Sterlite铜厂关闭，该工厂满足了国内需求的40%左右。
泰米尔纳德邦污染控制委员会(Tamil Nadu Pollution Control Board)在当地人、社会和环保活动人士抗议后下令关闭该工厂。他们声称，该工厂在该地区造成了广泛而严重的污染，导致许多人患上严重疾病。
这一问题已经被提交到该国最高法院。就在这个问题陷入政治和法律纠纷之际，Sterlite也宣布打算出售Thoothukudi工厂。最近的报道表明，Sterlite实际上正在考虑完全废弃这座工厂。
Sterlite工厂的关闭，给使用铜的行业带来了巨大的麻烦。从铜业发展的背景来看，人们对中央政府“绿色发展”计划的有效性产生了怀疑，该计划设定了到2030年生产电动汽车的雄心勃勃的目标。
铜的难题
国际铜业协会(International Copper Association)是铜业的主要倡导者，也是一家非盈利组织。 几年前，该协会委托IDTechEx公司对电动汽车的发展趋势及其对铜需求的影响进行了研究。
这项名为“交通电气化和储能一体化中的铜强度”的研究，为铜在电动汽车技术中发挥的重要作用提供了深刻的见解。
主要发现如下：
随着使用铜驱动太阳能光伏电池板利用可再生能源的能源独立车辆的出现，铜在电动汽车中的使用可能会越来越广泛。
每种类型的电动汽车都比传统的内燃机汽车使用更多的铜。
内燃机使用23公斤铜。
混合动力电动汽车消耗40公斤铜。
插电式混合动力电动汽车需要60公斤铜。
纯电动汽车需要83公斤铜。
混合动力电动客车（E-bus HEV）使用89公斤铜。
此外，每个电动汽车充电器大约需使用 0.7 公斤铜。
每个快速充电器最多可消耗 8 公斤铜。
毫无疑问，铜将成为引领印度向碳中和国家转型的关键资源。然而，电动汽车的铜强度是传统汽车的四倍。由于印度目前是铜的净进口国，它可能会面临短缺或无法在2030年之前实现30%的电动汽车目标。
印度还制定了到2030年可再生能源装机容量达到500吉瓦的目标。 据估计，通过太阳能光伏和陆上风能平台产生1兆瓦的电力需要3000公斤以上的铜。 通过海上风力发电的铜含量更高，每兆瓦需要超过8000公斤的铜。
需求激增
根据印度国际铜业协会(International copper Association, India)最近的一份报告，在各行业强有力的政策改革推动下，印度在2022财年对铜的需求增长了27.5%以上。
报告称，在该国电力、基础设施、房地产、耐用消费品和工业部门增长的支持下，2022财年对铜的需求为125万吨，而2021财年为97.8万吨。
印度国际铜业协会主任Mayur Karmarkar表示，“铜需求的增长将略高于GDP增长。 三年后，需求可能达到每年130万吨，印度目前的精炼铜产能为每年100万吨。 随着Kutch copper 公司的铜冶炼厂从2024年12月起开始运营，还有50万吨铜将投入运营。”
在这100万中，Hindalco Industries 公司从其在Dahej的铜冶炼厂生产了40万，Vedanta 公司从其在Silvassa的炼油厂生产了20万(使用粗铜作为原材料)。
从理论上讲，该国目前的装机容量应足以满足国内每年100万吨的铜需求。 然而，尽管有足够的产能，但在2020财年末，该国精炼铜进口量为35万吨，这一进口数量使得到2020财年末，精炼铜进口量已增加到国内市场的35%。
18年后，由于国内供应减少，印度在2018年首次成为铜的净进口国。这主要是因为Sterlite工厂在2018年关闭。
在财务方面，精炼铜进口导致2020财年外汇流出19亿美元。鉴于一系列绿色举措，预计需求将上升，确保国内精炼铜生产的自给自足对印度控制其清洁能源转型至关重要。
Karmarkar说“我们将需要更多的铜来实现我们的目标，而本地铜生产将是这一过程的关键。”
未来，由于可再生能源发电的增加和使用电动汽车出行的转变，铜的需求将会增长。 印度必须迅速做几件事。诸如印度铜业应该进入用于锂离子电池的锂电铜箔等产品领域。 此外，还迫切需要扩大该国的铜冶炼厂产能。
推荐阅读：
》铜精矿指数九连跌之际嘉能可重启了一铜矿 但仍将破80美元/吨？
