虽然丰田汽车的销量目前已经连续三年位居全球第一，但近年来，这家全球最大车企的电动化转型战略，却始终相较其他车企而言显得极为缓慢。不过，这一幕很可能将随着该公司高层年内的更迭，而逐渐发生改变。

丰田新任社长佐藤恒治周一表示，他希望加速开发专为电动汽车优化的零部件和制造工艺，并呼吁在打造丰田的电动汽车产品线时，采取“电动汽车优先的思维方式”。

佐藤恒治指出，“我们需要彻底改变我们的业务方式。”

1月26日，日本丰田汽车公司召开董事会，宣布丰田章男将卸任丰田汽车社长，转任丰田汽车公司会长，社长职位由佐藤恒治接任。该项任命将于今年4月1日正式生效。

佐藤恒治此前是丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯的负责人。他在周一的最新讲话中展望称，丰田将在2026年前为旗下豪车品牌雷克萨斯开发新的电动汽车，这些车型中的一切组成都将针对电动汽车进行优化，包括电池和制造平台。

到目前为止，丰田一直依赖现有技术来生产电动汽车：该公司目前的电动汽车制造平台，在一定程度上是从用于传统燃油动力汽车的平台改造而来的，其现有的电动汽车也是在生产其他类型汽车的生产线上组装的。

打造“电动汽车优先的思维方式”

佐藤恒治表示，在丰田打造电动汽车产品线的过程中，需要一种“电动汽车优先的心态”。他指出，雷克萨斯将引领这一新战略。除了雷克萨斯的新车型外，丰田还将继续扩大目前的电动汽车产品线。

丰田公司此前曾表示，其目标是在2030年前实现雷克萨斯在欧洲、北美、中国100%销售纯电动车化，并到2035年将这一目标扩展至全球。佐藤承诺，在他正式上任社长后，丰田将宣布其电动汽车战略的更多细节。

长期以来，丰田公司一直是行业内销售油电混合动力汽车的领导者，该公司于1997年推出了世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款丰田Prius。但迄今，其纯电动汽车的销量却微不足道。去年，电动汽车在丰田和雷克萨斯零售销售总额中的占比不到1%。

不过，随着全球汽车行业电动化转型浪潮的持续加速，在最新的高层人事变动官宣之前，丰田其实就一直在考虑如何对其电动汽车战略进行一些调整。

通过加大对电动汽车专用零部件和制造的前期投资，丰田希望提高电动汽车业务的效率，并利用规模经济。该公司还希望能够自己生产电池，并投资于电池零部件的供应链，而不仅仅是依赖外部供应商的现有渠道。

佐藤恒治面临的挑战

佐藤恒治上任后面临的挑战是，其他汽车制造商在实施其中一些想法方面已经处于了领先位置，不仅是电动汽车领域的先驱特斯拉，也包括了众多西方传统汽车制造商以及中国的比亚迪。

在中国和欧洲，电动汽车已经占据了汽车销售的很大一部分。随着更慷慨的税收抵免政策出台，预计在美国电动汽车销量也将增加。

丰田章男经常表示，丰田应该为消费者提供包括混合动力和氢动力汽车在内的一系列选择，他还质疑车企是否应该只追求电动汽车的决策。在很大程度上，佐藤恒治依然赞同丰田章男的上述观点，并表示，丰田汽车将“毫不动摇地继续全方位经营”。

而与此同时，佐藤恒治也指出，新的电动汽车战略是他多年来与丰田章男一起研究的产物，包括独特的商业模式和如何生产具有丰田特色的电动汽车。

“我们已经看到了我们的目标是生产怎样的电动汽车，现在时机已经成熟，我们将以一种新的方式加速发展。”