据吉利科技近日消息，沃飞长空于30日完成兔年第一飞，本次飞行也标志着AE200 X01系列试飞验证工作进入全新阶段。同时，AE200是沃飞长空自主研发的一款5座级纯电动力垂直起降载人航空器（飞行汽车）。

1月5日，加利福尼亚的初创公司Aska集团在2023CES展会上正式发布了旗下全新Aska A5飞行汽车。这款飞行汽车目前已在海外开启预售，预计将于2026年量产交付。这款车采用了增程式混动系统，在陆地行驶时，最高车速可达113公里/时；当上升到一定高度后，两侧机翼可转换角度完成飞行，空中飞行距离为402公里。

据了解，飞行汽车作为一款概念性产品，目前多家国内和国外公司争相入局，且不断传出更多新进展，飞行汽车正在从“梦想照进现实”。

除吉利外，近日小鹏汇天宣布旗下旅航者X2正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证，旅航者X2成为国内首款提出申请并成功获批的有人驾驶eVTOL（电动垂直起降）产品。

市场分析认为，此次小鹏汇天旅航者X2获颁特许飞行证，意味着飞行汽车的发展再提速，向产业成熟持续迈进，将对整个行业和产业的发展产生巨大的带动效应。

对于飞行汽车方面的研发，国内支持政策也在逐渐释放。2022年3月，交通运输部印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，其中提到：“部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术”。业内专家表示，上述提法在一定程度上为飞行汽车未来发展指明了方向，也为其未来实现产业化提供政策支撑。

近两年，随着智能化汽车崛起，飞行汽车被认为将有望成为未来主流交通方式，包括通用、保时捷、大众等传统跨国车企，吉利、小鹏、 广汽等国内车企，还有谷歌、英特尔、优步等科技巨头公司，争相入局新赛道。

据统计，截至2021年，全球已有超过200家企业或机构在研发约420种型号的飞行汽车产品，整个行业融资在20亿美元左右。相关报告显示，全球飞行汽车行业将在2030年达到3000亿美元的市场规模，并在2040年增长至1.5万亿美元。

国泰君安国际指出，无论从技术还是政策上看，飞行汽车仍是处于初级阶段，但看好此赛道的发展前景，并推荐中国车企。同时，政策仍是商业化的关键点。

据财联社不完全整理，在飞行汽车领域有布局的上市公司有光洋股份、卧龙电驱、森麒麟、凯中精密、星源卓镁等。具体业务如下：

光洋股份获得小鹏飞行汽车X3项目定点，已完成A样交样；万丰奥威已经深入布局航空器电驱动的相关技术；卧龙电驱近年来对电动航空类产品进行了一定的前瞻性布局，目前的合作单位有包括吉利在内的主流电动航空器开发者。

森麒麟在飞行汽车领域已经布局发力，2021年公司顺利通过小鹏飞行汽车轮胎项目审核；星源卓镁2月2日在互动易上回复称，目前公司研发团队与小鹏汇天的智能电动飞行汽车项目处于前期技术论证阶段。

但目前，受限于技术、政策等多重因素，飞行汽车依然无法实现量产和大规模民用化。事实上，目前最早有关量产的消息还是在2021年10月的1024科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏曾宣布，目标是在2024年实现飞行汽车的量产，且价格将控制在100万元以内。