总市值近1800亿元的锂电龙头亿纬锂能盘后公告，子公司亿纬动力拟与荆门高新技术产业开发区管理委员会签订《合同书》，在荆门高新区投资建设60GWh动力储能电池生产线及辅助设施项目，项目总投资额约108亿元。

亿纬锂能1月18日曾公告，拟与成都简阳市人民政府签订20GWh动力储能电池生产基地项目，总投资约100亿元，同日公告称，拟将此前计划在云南曲靖投建的年产10GWh动力储能电池项目，调整为年产23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，总投资额由原来的30亿元调高至55亿元。

公开资料显示，亿纬锂能主要业务是消费电池(包括锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池)和动力电池(包括新能源汽车电池及其电池系统、储能电池)的研发、生产和销售。2022上半年其锂离子电池产品占主营收入的92.58%。

中汽协发布数据显示，2022年，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。有业内人士预计，2025年国内动力电池装车量将达到约600GWh，2030年则将在1500-2000GWh之间。

企业排名来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，亿纬锂能动力电池装车量为7.18GWh，同比增长145.9%，市场占有率为2.44%，位列第六；另据SNE Research数据，亿纬锂能1-12月动力电池装车量为5.9GWh，同比增长110%，位列全球第十。

储能电池方面，2022年全球储能电池出货量 142.7GWh，同比增长204.3%，亿纬锂能市占率排名第三，出货量超10GWh。

东吴证券分析师陈睿彬在12月28日的研报中表示，亿纬锂能目前动力电池产能总规划超400 GWh，预计2022年底公司产能超100 GWh，2023 年年底产能超200 GWh。西部证券预计公司23年动力及储能产品出货量有望达60-70GWh，同比翻倍以上增长。

此外，2023年元旦过后碳酸锂价格处于跌跌不休的态势，而跌势也一直持续到了月末。据SMM现货报价显示，截止1月31日，国产电池级碳酸锂现货报价已经跌至46~47.8万元/吨，均价报46.9万元/吨。

浙商证券研报表示，据测算，当碳酸锂降价5万元/吨，其他材料不变时，三元电芯成本降低 0.269 元/Wh，磷酸铁锂电芯成本降低 0.023 元/Wh，亿纬锂能盈利能力有望持续修复。

值得注意的是，亿纬锂能还积极布局大圆柱电池，2022年12月9日公司公告，拟可转债募集70亿元，其中40亿元用于23 GWh 圆柱磷酸铁锂电池、30亿元用于21 GWh 46系列大圆柱动力电池项目。公司2025 年规划大圆柱总产能超100 GWh，将拥有辽宁沈阳、四川成都、湖北荆门、匈牙利等生产基地。

中金公司研报表示，预期随各企业工艺改进、产线跑通，4680电池良率有望持续提升。大圆柱方案有望从特斯拉逐步渗透其他车企。预计至2025年4680等大圆柱电池总装机有望超180GWh，占动力电池总装机量约12.2%。

根据盈利预测与估值测算，浙商证券分析师张雷在1月14日的研报里表示，预计亿纬锂能2023年归母净利润为60.22亿元，同比增加82.3%。

不过，去年11月，亿纬锂能董事长刘金成博士曾在行业峰会上指出，预计最晚2024年电池全产业链都将出现产能过剩。