Alphaliner资料显示，在2020年1月1日至2023年1月1日三年期间，前十大集装箱航运公司的总运力增加了260万TEU，增幅为13％。

Alphaliner近期发布2022年船队变化概述，排名前十的船公司总市场占比保持稳定，目前占全球船队的85％，2020年初为84％。疫情时期，航运公司取得高额利润，航商各采取不同的船队策略，包括积极扩大市场占比到维持运力持平，甚至减少运力。

地中海（MSC）自超过马士基后，成为全球最大的航运公司，运力增量最大，过去3年期间，运力增加83.2万TEU，增幅为22％。2022年，MSC运力增长7·5％，主要是通过二手船收购。

达飞目前为全球第三大集装箱航运公司，疫情前排名第四，运力增长量仅次于MSC。过去3年达飞运力增加69.7万TEU，增幅26％，增长有一部分系得益于超级周期前订购、并于2020年至2021年交付的新船，而2022年其运力增长7.1％。

HMM为2020年至2022年运力增量第三高的船公司，增加42.8万TEU，从2020年1月全球排名第十上升到目前的第八。过去三年中，运力增长110％（其基数相对较小），在十大船公司中增幅最高。Alphaliner报告指出，其增长部分大多是在2020年完成，原因是十二艘新船交付，以及九艘取消租船合约的船舶被归还。HMM运力增长在2022年停滞，运力同比下降0.4％。

长荣海运目前为全球第六大船公司，2020年排名第七，在超级周期期间运力增长30％，38.5万TEU，增长几乎在2021至2022年。