2023年对于新能源汽车行业而言是并不平凡的一年，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，2022年新能源汽车补贴政策已经于2022年12月31日截止，在此之后上牌的车辆将不再享受相关补贴。
据悉，这场豪掷千金的补贴已经持续了13年，在13年前，《汽车产业调整和振兴计划》首次提出要以新能源汽车为今后的发展目标，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央政府安排资金给予补贴。
但随着2022年的结束，这场声势浩大的国补也终于落下了帷幕，值得一提的是，在临近年底国补退出之际，也有不少新能源车企轮番发布关于调价的相关消息。SMM此前也整理了受新能源汽车购置税补贴即将退坡以及原材料涨价影响，宣布将于2023年1月1日涨价的车企，具体可移步“受新能源汽车购置税补贴即将退坡及原材料涨价影响 逾4家车企宣布涨价！【SMM专题】”一文查看。
而在2023年新的一年到来之际，此前宣布调价的一众车企也纷纷开始动作，有的车企如期“兑现”其之前的涨价诺言，不过也有车企开始玩起了价格战。
哪吒汽车在1月4日宣布对旗下部分车型进行价格调整，具体价格调整如下：哪吒 S 调整后售价区间为 20.28-34.18 万元，涨价幅度 3000 元；哪吒 U-II 调整后售价区间为 13.58-16.58 万元，涨价幅度 6000 元；哪吒 V 调整后售价区间为 8.39 万-12.38 万元，涨价幅度 4000 元。
而早在2022年12月，哪吒汽车方面便发布“限时保价”通知，表示受新能源汽车补贴退坡及下半年以来电池等原材料价格飞速上涨影响，哪吒汽车将对哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V等相关车型的官方指导价进行上调，具体车型的调价幅度将另行发布。
比亚迪在11月23日曾发布公告称，受新能源汽车补贴退坡及下半年电池主要原材料价格大涨影响，决定将对王朝、海洋和腾势相关新能源车型进行调价，价格上涨幅度在2000元到6000元不等。不过2023年1月1日前付定金签约的客户将不受此次调价影响。彼时，比亚迪在公告提到，具体车型的调价将另行发布。
而12月31日，比亚迪汽车官方微博发布公告“兑现”此前的承诺表示，决定自2023年1月1日起，对王朝、海洋和腾势相关新能源车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000~6000元不等，详情可咨询当地经销商。而新的价格将于1月1日零时起生效，在此之前支付定金签约的客户不受此次调价影响。
不同于依言涨价的比亚迪，小鹏汽车也曾在11月30日发布公告，不过在比亚迪表示将在2023年1月1日起涨价之际，小鹏汽车却表示要对2022年国补“限时保价”，承诺在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，可享受2022年国家新能源补贴，由于上牌时间导致的补贴差额由小鹏汽车承担。
随后，在2023年1月1日，小鹏汽车又在官博发布公告称，为了让更多用户享受到智能汽车带来的出行体验，2023年小鹏汽车各车型全国建议零售价讲保持与2022年底的综合补贴后价格一致。
此外，几何汽车也在12月21日发布微博称，几何汽车将于2023年正式调整旗下各款产品（包含几何A Pro、几何C、几何G6、几何M6、几何E）的官方指导价，上涨幅度在3000~6000元不等。
12月22日，睿蓝汽车也发布车型调价说明表示，因受新能源车补贴政策及全球原材料大幅上涨影响，睿蓝汽车将于2023年1月1日零时起调整售价，上涨幅度5000-8000元不等。
此外，东风EV新能源也在12月6日发布公告称，决定对有车型的官方指导价进行上调，预计上调幅度为7000元-9000元不等，不过东风EV新能源并没有在公告中提及具体调价时间，只说具体调价通知将另行发布。
不过毫无疑问的是，上述宣布调价的新能源车企，其调价的理由都是“受新能源汽车补贴退坡及2022年以来电池等主要原材料价格持续大幅上涨影响”。其中电池等主要原材料价格持续大幅上涨，这点从SMM现货报价中也可以窥见一二。据SMM历史报价显示，2022年一年间，电池级碳酸锂现货报价整体呈现上涨态势，截止2022年12月30日，国产电池级碳酸锂现货均价报51.2万元/吨，较年初的27.8万元/吨上涨23.4万元/吨，涨幅高达84.17%。
且自9、10月份以来，因青海疫情防控，当地盐湖锂散单货源供给减少，长单交付出现搁置，有不少客户到市场高价找货，锂价进入接连攀升的阶段。自9月23日之后便屡刷历史新高，直到11月9日上探至56.75万元/吨之后才终止了其继续上行的态势。虽然临近年底碳酸锂进入下行通道，但整体依旧维持高位。
而对于新能源汽车补贴即将退坡的情况，SMM此前评论称，这意味着新能源汽车行业将正式进入真刀实枪的时刻，对于车企而言，除了要考虑锂等重要原料维持高位，降本势在必行外，更需要找准自身定位，积极寻求产品差异化路线，以提高自身竞争力。部分国产汽车品牌品牌控制能力较强，一味的降低价格，或将存在牺牲性能的风险，预计明年之后的新能源市场，更专注细分市场的需求。
不过毫无疑问的是，在即将涨价的2022年12月最后一个周，有不少将在2023年1月1日涨价的车企都迎来了一波“订购潮”，北京某新能源汽车门店表示，每天都有10~20个订单产生。同时，也不乏譬如小鹏汽车那样退出各种优惠措施，希望通过延长保价的方式来刺激销售。
且除了新能源车，当前一些燃油车品牌也在进行价格调整。对此，业内专家表示，与新能源企业相比，传统车企需求萎缩，涨价底气不足，随着新能源车制造成本的降低和规模总量的不断扩大，2023年汽车行业不会出现持续大幅度涨价的现象。
值得一提的是，1月3日，河南省人民政府还刚刚发布《大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施》，其中提到，鼓励各地出台促进汽车消费的惠民政策，将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过10000元/台。》点击查看详情
而虽然国补已经在2022年年底结束，但是2023年，“新能源汽车免征车辆购置税”政策仍将延续。与此同时，也有业内人士预测，不排除未来会有新的汽车行业刺激政策出台的可能性。同时，国家也屡屡提及促进新能源汽车消费的相关事项，在2022年12月底商务部例行新闻发布会上，商务部新闻发言人束珏婷表示，我们将着力稳定汽车消费，支持新能源汽车购买使用，加快活跃二手车市场。
如今，2022年已经结束，SMM也将持续关注新能源汽车市场的动态,近期将整理国内新能源车企的年度专题，敬请关注！
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