SMM 12月28日讯：月初孚能科技在接受投资者活动调研时，孚能科技解释此前市场上传言的有电池厂大幅减产的声音，公司表示，电池企业排产放缓，一方面是由于既有产能的更新迭代，另一方面是消费端受经济大环境及疫情影响，新能源汽车销售压力较大；行业仍处于高速增长阶段，但增速较之前会有一定放缓，中长期来看，行业的发展趋势是不会改变的。
公司客户奔驰在海外的供应链受到了一定的影响，导致奔驰对公司司产品的提货节奏放缓，公司已与客户积极沟通，综合讨论加快提货速度、增大单次提货量，确保镇江基地的正常经营与明年的备货计划。
另外，公司也一直在持续与海外车企对接，积极争取更多欧洲大型客户品牌的新定点。待欧洲产业供应链趋于成熟，也不排除公司会在欧洲推进产能建设工作的可能性。
此外，孚能科技也已经将钠离子电池送样给一些有长期合作关系的车企，主要是A0级车型。且公司正在积极改造并增加钠电池的产能，预计从2023年开始会有一些钠电池产品的出货。考虑到公司主推的三元软包电池多集中在中高端车型，并未覆盖A0级车型，所以公司推行钠离子电池产品压力较小，属于切入了一个全新的增量市场。
据11月国内动力电池装机量排名显示，孚能科技以0.39Gwh的装机量成绩排名第9，2022年前11个月的装机量也顺利跻身前十行列。
值得一提的是，近期钠离子电池赛道持续火热，截至目前，已经有包括蜂巢能源、蔚蓝锂芯、传艺科技等在内的多家上市公司接连宣布钠离子电池量产的最新进展。同时政策面上，今年工信部等部门也相继出台文件进一步加大政策支持力度，更是令钠离子电池赛道如虎添翼。
不过不同于钠离子电池刚面市之际，市场上传得沸沸扬扬关于其是否会替代锂离子电池的猜测，如今有机构表示，钠电池主要应用领域包括A00级电动车领域、电动两轮车领域、储能领域，预计2023年或为钠电产业化元年，2024年大规模量产，有望成为锂电池的有效补充。
众所周知，自进入2022年以来，国内锂价快速上行，动力电池原材料之一的电池级碳酸锂年内更是屡刷历史高位，并于11月9日触及最高位56.75万元/吨。不过近期，在下游需持续走弱的背景下，碳酸锂价格进入下行通道，截止12月28日，国产电池级碳酸锂现货报价跌至50.3~54.1万元/吨，均价报52.2万元/吨，但报价仍处于相对高位。
因此，在碳酸锂价格高企的背景下，有不少企业也在另辟蹊径地开始布局钠离子电池，在对钠离子电池和锂离子电池进行详细对比后，SM认为，钠离子电池应用场景为低倍率要求场景，例如两轮车、储能站等。钠电池相对于锂电池温度更低，其安全性更能匹配储能需求。且未来成本预测较低，由此看来钠电锂电未来的主要战场在储能市场，SMM认为钠电与锂电未必是替代关系，而是补充关系，一调节市场应用需求平衡。
此外，SMM还预计，2023年，将成为钠离子电池起飞的元年，预计2024-2025年钠离子电池将逐步完善并被大规模应用。
