特斯拉本月市值蒸发了2190亿美元，这几乎与第二大汽车公司丰田汽车(TM.US)的市值相当。特斯拉在中国的降价和减产，以及在美国打起“价格战”，加上首席执行官埃隆·马斯克对推特的关注，导致投资者对该股的担忧加剧。

马斯克上周四晚些时候承诺，他将至少在明年之前停止出售特斯拉股票，但这对特斯拉股价并没有多大帮助。毕竟，他在4月和8月发表了类似的声明，但随后又继续减持数十亿美元股票。

媒体认为，特斯拉明年需要的是加强产品线。该公司最近开始交付期待已久的Semi卡车，并计划在2023年开始生产其首款皮卡Cybertruck。特斯拉的增长故事远未结束，但高通胀和利率上升的艰难经济环境将对特斯拉构成挑战。

特斯拉并不是明年唯一面临关键时刻的汽车制造商。以下事件值得投资者关注：

通用汽车大举发展电动汽车

通用汽车(GM.US)多年来一直在宣传其Ultium 电池平台和电池工厂。前两款基于Ultium平台的汽车，凯迪拉克Lyriq和GMC悍马电动皮卡的产量非常小。随着俄亥俄州洛兹敦的电池厂产量的增加，2023年将是通用汽车大举发展电动汽车的一年。

这两款车的组装应该会加快，通用汽车将开始生产雪佛兰Silverado 电动汽车的车队版本，随后是雪佛兰Blazer和Equinox电动汽车。价格较低的Equinox将于2023年秋季上市。明年将是通用汽车电动化转型的关键之年。

自动驾驶汽车走到十字路口

12月，自动驾驶汽车领域传来了一些好消息，但最近投资者对这个领域的兴趣不大。通用汽车公司旗下Cruise将自动驾驶出租车服务范围扩展到了凤凰城和德克萨斯州的奥斯汀，而Alphabet(GOOGL.US)旗下Waymo则申请了销售无人驾驶车辆所需的最终许可，并向公众开放了前往凤凰城机场的自动驾驶出租车服务。

虽然今年自动驾驶企业ArgoAI在被福特(F.US)和大众抛弃后倒闭，特斯拉的自动驾驶出租车仍然没有问世，但Cruise和Waymo将试图证明他们可以在2023年建立可行的业务。

二手车市场遭暴击

本月早些时候，包括阿波罗全球管理公司和太平洋投资管理公司在内的Carvana(CVNA.US)债权人签署了一项协议，承诺在这家在线二手车零售商试图重组债务期间互不争斗。

数据显示，截至第三季度末，Carvana拥有3.16亿美元现金和超过70亿美元的债务。沉重的债务负担和不断下跌的二手车价值打击了Carvana的利润，其股价今年下跌了98%。关键时刻可能会在明年3月份到来，届时Carvana将需要支付其2029年到期债券的利息。如果Carvana还钱，那么债务重组交易可能仍在进行中，如果没有，则可能意味着公司将破产。

汽车贷款紧缩

媒体预计，今年汽车专属融资的利润将下降35%。这对电动汽车和自动驾驶汽车的投资意味着什么?当利润变得微薄时，项目往往会被推迟或取消，而利润率具有挑战性的新技术往往面临最大的风险。

造车新势力将在明年面临艰难的考验。多年来，特斯拉、传统汽车制造商和大量新兴初创公司都在资本市场上获得了大量的廉价资金。这种情况将在2023年发生改变。