SMM 12月21日讯：据SMM现货报价显示，自12月9日以来，国产电池级碳酸锂进入连续下行通道，截止12月21日，其现货报价已经跌至53.9~56.1万元/吨，均价报55万元/吨，较此前56.75万元/吨的历史高位跌去1.75万元/吨，跌幅达3.08%。
据SMM此前调研显示，当前碳酸锂需求端下游三元和铁锂厂采购意愿依旧不高，且成交价和意愿采购价格均有所下调，部分材料厂抛货出售碳酸锂。而锂盐厂报价方面，当前大型锂盐厂给出的心理预期价格微调，有部分现货出售，挺价情绪较强且表示正在签订明年的长协订单；但贸易商恐慌性抛货情绪重且成交价格较低，小批量多次出货。
整体来看，当前碳酸锂市场情绪和预期价格均有所走弱。那么碳酸锂价格回落，是否会对上游锂矿企业造成影响呢？有媒体从赣锋锂业方面了解得知，近期碳酸锂价格下跌确实对公司有一部分的影响，但是整体影响并不是很大。赣锋锂业相关人士解释称，碳酸锂价格虽有所下跌，但是并没有跌太多，其价格下跌也主要是因为供需结构的变化。一方面，市场普遍预计明年碳酸锂市场供给可能在当下的基础上增加更多；另一方面，市场预计明年新能源汽车（销量）不会有那么高的增速，对碳酸锂等价格也会有影响。
此外，赣锋锂业方面也坦言，明年碳酸锂市场需求依旧还很旺盛，公司未来仍将继续扩产。
而氢氧化锂方面，不同于此前跟随碳酸锂价格持续下行的表现，自12月16日以来，国产电池级氢氧化锂现货报价暂时持稳，处于54~56.4万元/吨的价位，均价报55.2万元/吨。
值得一提的是，近日，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙也表示，自2021年以来，下游需求超预期的增长带动锂电池产业链产品价格上涨，其增长速度甚至超过了大多数电池材料企业的预料。不过随着产能布局的逐步释放，中国化学与物理电源行业协会预计从2023年开始，电池材料价格将会有所回落，并逐步趋于合理价位。
此外，他还表示，受新能源汽车热销和单车带电量增长带动，2022年动力电池装机量水涨船高，预计今年国内市场的新能源汽车销量超过650万辆已毫无悬念。在今年的前11个月，中国市场新能源汽车销量已经达到了606.7万辆，同比增长120%，国内新能源汽车渗透率已经达到25%。
值得一提的是，虽然近期碳酸锂价格持续回落，但是国内依旧屡屡提及加快矿产资源开发的相关问题。在12月15日~16日举行的中央经济工作会议上便提到，要加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产，加快规划建设新型能源体系，提升国家战略物资储备保障能力。
同时，拥有巨大潜力的“城市矿山”——废旧锂电池回收同样备受市场关注。不过中国科学院院士成会明近日指出，我国废旧锂离子电池的回收状况尚不容乐观。他表示，目前废旧锂离子电池的常用回收方法主要是火法和湿法，两种方法都是基于正极材料结构的破坏与有价金属元素的提取，能耗高，经济效益和环境效益有待提升。对此，成会明院士提出了直接回收法和回收流程闭环化，通过直接修复电池的正负材料，从而使得材料的性能得以恢复。
不过需要注意的是，因近年来镍、钴、锂等金属价格波动较大等因素影响，原本废料的计价方式早已不符合当前的发展趋势，为此，包括浙江新时代中能科技股份有限公司等在内的多家锂电回收行业巨头相继发布公告，宣布以上海有色网盐类（硫酸钴、硫酸镍、碳酸锂）的价格倒推出金属的价格，代替原有的纯金属（电解钴、电解镍、金属锂）的价格。
为此，SMM推出了为回收市场量身打造的“回收计算器”自动绑定上海有色网盐类价格，供大家免费使用，相信在行业与上海有色网不断努力下，困扰行业的难题将不断得到解决，后续市场变化，SMM也持续关注。
