SMM 12月14日讯：据SMM现货报价显示，近期国内下游因此前备货高峰期已过，当前三元和铁锂厂采购意愿不高等因素影响，碳酸锂整体市场情绪和预期价格均走弱，截止12月14日，国产电池级碳酸锂现货报价跌至55~57万元/吨，均价已跌至56万元/吨的价位。
不过虽然国内碳酸锂价格近期持续回落，但依旧处于其历史高位附近，市场对锂的热情丝毫未减。消息面来看，近日，以开采铁矿石为主的矿商力拓周二表示，公司正在积极寻求锂资源的收购，且预计锂价将在未来很长一段时间内保持高位。
而海外锂价飙升这一点，从以往被称为“锂价风向标”的Pilbara历次拍卖情况便可以窥见一二。据SMM了解，11月16日，Pilbara Minerals历史上第12次锂辉石精矿拍卖出了7804美元/吨的历史高价，相较其第一轮拍卖的1250美元/吨上涨6554美元/吨，涨幅高达524.32%。
而除了预计未来锂价的情况，力拓还预测，到2030年，电动汽车将占汽车总销量的一半，而2021年，电动汽车在汽车总销量中占比仅9%。在如此预测下，海外各大矿商一直在世界各地寻找增加新供应的机会。截止目前，力拓已经在阿根廷和美国加州均开启了锂矿项目的开发。
今年4月份，力拓集团还公开宣布以8.25亿美元完成了对阿根廷Rincon锂矿项目的收购。今年年初，因当地环保人士的抗议，塞尔维亚否决了力拓在决定撤销力拓开采亚达尔锂矿的许可，另力拓这一被称为“欧洲最大的锂矿计划”被迫胎死腹中。
而除了力拓方面的消息，12月13日，有媒体表示，因电动汽车电池供应担忧日益加剧，欧盟再度推迟了将锂列为有害物质的提案。该项提案最初是欧盟在6月份前后提出，彼时欧洲化学管理局提出建议将碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂归类为对人体健康有害的材料。
据公开资料显示，欧洲的锂产量非常少，因此十分依赖进口，同时，欧盟和汽车制造商都希望实现供应链本土化。但是考虑到此项提案，业内普遍评论称，尽管该项提案并未直接禁止进口锂，但是若最终落实为法律，将使得锂的加工、包装和存储更为严格，从而增加锂加工商的成本，或将将阻碍欧盟电池供应链的本地化，未来的电池回收和阴极制造将移出欧盟。
彼时全球最大锂生产商雅宝曾在该提案刚被曝出时便威胁称，若是该提案最终通过，公司在德国的Langelsheim工厂将不得不关闭。公司将无法再进口主要原料氯化锂，导致其在德国的Langelsheim工厂面临关闭风险。
但在4个月之后，雅宝又站出来公开推翻以前的“威胁”，称若是欧盟将锂列为有害物质，将会增加公司的成本，不过雅宝并不打算离开欧洲。
不过在临近2022年年底，欧盟再度决定“锂有害”的这项提案。在本月早些时候，欧盟委员会主席Ursula von der Leyen也暗示了对关键供应链和美国《通胀削减法案》的担忧。她表示，欧盟应该“简化和调整”其限制国家资金的规则，以使公共投资更容易进行。
相比于美国《通胀削减法案》已经为其国内建立供应链提供了强大的动力，有业内专家表示，欧盟该项提案将为欧洲潜在的锂精炼商和电池制造商增加大量的额外成本，但这些费用在美国、中国和英国并不存在。
而如今的欧盟，正在准备大力发展电动汽车，今年10月份欧盟的三大机构——欧盟委员会、欧盟议会和成员国还达成了“自2035年起禁止生产新的燃油车”的决定。但仅仅在一周之后，欧盟内部市场专员Thierry Breton在媒体专访中表示，要求在欧洲的汽车制造商继续生产内燃机汽车。他还提到，2035年禁售燃油车的决定将于2026年再次审议，不排除未来会推迟该禁令目标日期的可能性。
但毫无疑问的是，上述“锂有害论”的提案一旦正式实行，将会对欧洲本土电气化带来一定的阻碍。
除了海外，国内关于锂矿的争夺也是从未停歇。自11月25日开始拍卖的斯诺威股权直到如今依旧未能尘埃落定，其最新的拍卖价格已经飙升至20亿元，几乎追平了其此前5月份拍卖出来的“天价”，且有继续攀升刷新高的趋势。
据拍卖网站显示，第十次拍卖起拍价为20亿元，保证金提升至4亿元，加价幅度为1000万元或者1000万元的整数倍，封顶价为22亿元。
若是斯诺威股权火热拍卖的盛况还不足以证明国内锂矿的抢手程度的话，金圆股份12月9日发布的关于终止阿里锂源剩余49%股权的消息，12月12日开盘后，金圆股份最终以跌停收尾，近几日其股价也一直处于低位，从这一方面也足以看出业内对锂矿资源的重视。
平安证券表示，2022年四季度已有多个海外新增产能推迟增量释放，2023年全球锂资源供应增量有待观察。预计明年锂供应扰动或将持续，锂资源维持短缺格局，看好锂价持续处于高位。
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