据报道，欧洲运输与环境组织（Transport & Environment，T&E）的一项研究显示，欧盟需要提供更多的监管激励措施，鼓励汽车制造商扩大纯电动汽车的本土生产，否则将面临被中国竞争对手夺走市场份额的风险。

T&E发布的报告《从繁荣到刹车：电动汽车转型是否停滞？》显示，欧盟电动汽车销量增速已经放缓。2022年上半年，欧洲纯电动汽车的市场份额为11%，而根据以往的增长趋势，这一比例应该达到13%。

与此同时，比亚迪和长城汽车等中国汽车制造商正寻求在欧盟站稳脚跟，他们的电动汽车最近在欧洲获得了很高的安全评级。T&E预计，2022年上半年，中国制造的电动汽车占欧盟电动汽车销量的5%，到2025年市场份额可能达到18%。

欧盟目前正在就一揽子气候提案进行谈判，其中包括从2035年起禁止销售新型化石燃料汽车。T&E表示，为了进一步刺激欧洲的电动汽车生产，欧盟应坚持该禁令，反对任何对汽车合成燃料的豁免，从2025年起取消排放基准制度，并利用欧盟资金和国家政策加快电动汽车的生产规模。

报告显示，“欧盟汽车制造商无法扩大供应规模可能导致外国汽车制造商提供价格实惠的车型，并占领欧洲主流市场很大的份额。如果欧盟无法有效监管自己的市场，就有可能失去在汽车行业的经济主导地位。”