坦桑尼亚港口姆特瓦拉(Mtwara)在去年年末之前主要以腰果出口为主，如今，随着俄乌冲突以及欧洲能源危机愈演愈烈，全球范围内掀起了对煤炭这种污染严重燃料的争夺战，坦桑尼亚港口挤满了满载煤炭的运输船。
一般来说，坦桑尼亚只向东非邻国出口动力煤，把它运到更远的地方成本过高因此较难实现，它需要用卡车把这些原料从西南地区的矿山运到600多公里外的印度洋港口姆特瓦拉。通常意义上的煤炭包含动力煤和焦煤，本文聚焦前者，动力煤的用途主要体现在火力发电、居民供暖，以及工业锅炉等能源消耗大阵营。
欧洲能源危机愈演愈烈
然而，欧洲愈发严峻能源危机改变了这一切。受俄乌冲突以及西方国家对俄制裁措施带来的影响，用于发电的动力煤基准价格飙升至创纪录水平，与此同时，在对俄能源禁令之下，欧洲国家无法从其最大能源供应国俄罗斯获取至关重要的天然气和煤炭供应。
俄方为应对西方国家对俄罗斯实施的史无前例制裁措施——其中包括对俄罗斯石油、煤炭实施禁令，俄罗斯实施“反制裁“——阻断了欧洲国家从俄罗斯获取重要发电燃料，即天然气供应量，因此进一步推动了欧洲天然气、煤炭等发电燃料，以及电力价格飙升至创纪录水平。多年以来，俄罗斯是欧洲大陆最大的燃料供应国，如今欧洲无法从俄罗斯获得天然气和煤炭等重要燃料。
据了解，欧洲及其他地区的买家如今竞相以高价购买来自坦桑尼亚、博茨瓦纳、甚至马达加斯加等偏远地区煤矿的煤炭。在欧洲各国政府试图摆脱对俄罗斯能源依赖度、同时控制电力价格的推动下，煤炭需求回升与摆脱污染最严重的化石燃料的气候计划产生冲突。
“在俄乌冲突之后，欧洲国家可能会前往几乎所有拥有煤炭的地方，”煤矿公司Bluesky Minings董事总经理Rizwan Ahmed表示。“他们愿意支付令对方满意的价格。”
大宗商品交易商嘉吉公司(Cargill)海运部门总裁Jan Dieleman表示，近几个月来，向欧洲地区的煤炭出货量显著上升，6 - 8月期间该公司全球煤炭运输量约为900万吨，上年同期约为700万吨。Dieleman表示：“欧洲正在与其他地区买家竞争，对于他们来说另一种选择更贵，那就是天然气。”“欧洲应该能够获得煤炭，同时我们将看到大量煤炭资源从哥伦比亚、南非甚至更远的地方流入欧洲。”
如果地缘政治风向发生突然变化，机遇之窗可能很短，因此一些拥有煤炭资源的国家将此机遇视为获得高额利润不容错过的时机。
数据显示，9月16日，澳大利亚纽卡斯尔港近月期实物动力煤期货(全球动力煤价格基准)的交易价格为每吨429美元，虽然低于3月份483.50美元的历史高点，但远高于去年同期的176美元左右。数据统计平台TradingEconomics公布的预测数据显示，未来一段时间，纽卡斯尔动力煤期货价格有望继续上行。
据媒体报道，一名港口官员称，自去年11月姆特瓦拉港首次装运煤炭以来，已有13艘运输船装载了煤炭，最新一艘是载重量为34529吨的散货船MV Miss Simona，上周停靠码头，装载货物后驶往法国。
根据海事和大宗商品数据平台Shipfix的统计数据，自6月底以来，现货货运市场上已收到57份装载坦桑尼亚煤炭的货运订单，而去年同期仅仅有两份。
船舶经纪公司Braemar的一份分析报告显示，7月份全球海运动力煤进口量达到9780万吨，为有记录以来的最高水平，同比增长超过9%。8月则降至8900万吨，主要是由于动力煤重要生产国澳大利亚出口短暂中断。
坦桑尼亚矿业委员表示，该国预计今年的煤炭出口将翻一番，达到约696,773吨，而产量预计将增加50%，达到约1,364,707吨。该国政府机构矿业委员会代理执行秘书Yahya Semamba表示，为了从煤炭出口激增中获得可观的税收收入，政府正在考虑修建一条铁路，将产煤的鲁伍马(Ruvuma)地区与姆特瓦拉连接起来。
有贸易数据显示，自去年11月以来，坦桑尼亚矿商Ruvuma Coal已通过一家贸易商向荷兰、法国和印度等国出口了至少约40万吨煤炭。
煤炭卖家陷入狂欢
来自咨询公司Thunder Said Energy的分析师Rob West表示，鉴于2020年底煤炭基准价格为每吨75美元，一座煤矿可能会获得每吨15美元的现金利润率。但随着价格触及每吨400美元，现金利润率增至每吨235美元。
来自Bluesky的Ahmed等一些矿业高管表示，欧洲的贸易商确实愿意支付两倍于亚洲买家报价。Ahmed表示，他的公司目前没有通过姆特瓦拉进行出口，但有计划这样做，并且收到了德国、波兰和英国买家的请求。
同样，在内陆国家博茨瓦纳，在海运市场上销售煤炭曾经是不可想象，该国大部分煤炭出口到邻国南非、纳米比亚和津巴布韦。
“早些时候，后勤保障会扼杀我们。然而，在目前的价格下，我们可以让这些正常运作，” Morné du Plessis表示，他是总部位于博茨瓦纳的煤矿公司Minergy 的CEO。Minergy已从纳米比亚的沃尔维斯湾港口出口了两批约3万吨的煤炭，并从莫桑比克的马普托港出口了两列。马达加斯加岛是世界上最大的香草出口国，它可能成为全球煤炭领域的又一个“新手”。
在该国开发煤炭项目的一家公司的首席执行官Prince Nyati表示：“目前的价格充分支持了马达加斯加煤矿商开始该国历史上首次出口煤炭的商业理由。”然而，Nyati补充称，如果市场条件变得不利，新进入者将不得不准备撤回甚至停止生产。
煤矿企业正享受着前所未有的利润率，与此同时，也有一些分析人士认为这是面临巨大减产压力的煤炭行业的“最后盛世”。
欧洲煤炭进口量有望创多年新高
Braemar Research的统计数据显示，煤炭的高需求和供应紧张，已重新划分了贸易路线，推动这种化石燃料的全球“载重吨日”在7月份升至创纪录高点。“载重吨日”是根据运输船队使用情况和航程长度衡量航运水平的一项指标。
印度咨询公司Coalmint的统计数据显示，在俄乌冲突后的4个月内，欧盟从澳大利亚、南非和印尼的动力煤进口量增长了逾11倍。如下图所示南非和澳大利亚出口至欧洲的动力煤数量激增。历史数据显示，这些国家一般来说是亚洲市场的重要供煤国。
俄乌冲突迫使欧盟国家采取多项措施，减少对俄罗斯天然气的依赖，与此同时俄罗斯也阻断了对该地区的大量天然气供应。欧盟对俄罗斯煤炭进口禁令进一步加大了发电企业寻找替代燃料来源的压力。
总部位于布鲁塞尔的智库Bruegel的统计数据显示，俄罗斯通常提供欧盟约70%的动力煤，而欧盟40%的天然气通常由俄罗斯提供。
如今，欧洲国家暂时搁置了环保目标，它们正在寻求储备燃料，并重新开放曾被政府叫停的燃煤电厂，为可能出现的艰难冬季做准备。
来自美国银行的分析师在谈到欧洲能源危机时表示：“尽管过去三年有大量工厂被关闭，但强有力的激励措施已使煤炭和褐煤发电量较上年同期增长25%。”
目前动力煤燃烧量增加可能使得欧洲各国与此前制定的雄心勃勃的二氧化碳减排目标发生冲突。在欧盟，如果俄罗斯的天然气供应完全停止，燃烧更多的煤炭将使二氧化碳排放量每年增加1.3%，能源智库Ember表示。
但欧洲多国政府表示，这只是暂时的变化，不过这可能取决于能源危机会持续多久。前不久，德国推迟了一些燃煤电厂的关停计划，以确保电力供应安全。
博茨瓦纳煤矿公司Minergy预计，煤炭市场至少会在2023年年中之前保持强劲，甚至更久，该公司希望将产能提高一倍。该公司负责人表示：“围绕煤炭的负面叙事已经被抛弃，在地缘政治动荡引发的能源危机中，煤炭被视为首选能源。”
Noble Resources International的统计数据显示，2022年欧洲的动力煤进口量可能增至约1亿吨，为2017年以来的最高水平。此外，Noble预计，2023年欧洲对这种发电燃料的需求水平将进一步上升。Rodrigo Echeverri还预计，2022年全球海运动力煤供应量约为9.83亿吨，低于9.96亿吨需求预测水平。
