据报道，三名参与季度长单谈判的消息人士表示，全球铝生产商向日本买家提供的四季度现货升水为115-133美元/吨，较三季度下降了10-22%。三季度为升水148美元/吨，较二季度下降14%。

日本是亚洲最大的金属进口国，其每季度支付的较伦敦金属交易所（LME）现货价格的升水为亚洲地区设定基准。

日本买家与包括力拓（Rio Tinto）和South32 Ltd在内的全球供应商已经开始了四季度定价谈判，预计谈判将持续到本月底。

较低的升水反映出，在全球供应链紧缩之际，汽车制造商的需求疲软。

一家贸易公司的消息人士表示，本地库存增加也突显出供应过剩的情况。

他表示：“由于汽车行业需求下滑，且库存充足，买家可能会寻求比报价低得多的价格，因为最近几周现货交易的价格低于升水100美元/吨。”

根据丸红集团（Marubeni Corp.）的数据，截至7月底，日本三大港口的铝库存为36.4万吨。

另一位全球生产商消息人士称：“日本港口的健康库存水平在27万吨至28万吨之间。尽管如此，非汽车行业的需求仍保持稳定，一旦汽车产量开始回升，对铝的需求可能会很快恢复。”