国家卫生健康委、国家发展改革委等17部门8月16日发布关于进一步完善和落实积极生育支持措施的指导意见。《意见》要求，深入实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施，完善和落实财政、税收、保险、教育、住房、就业等积极生育支持措施，落实政府、用人单位、个人等多方责任，为促进人口长期均衡发展提供有力支撑。

在政策的推动下，越来越多的三胎家庭出现，家庭用户的购车需求也随之悄然发生变化。乘联会秘书长崔东树在接受财联社记者采访时表示，“‘三孩政策’对车市是重大利好，是结构性增长的机会，有利于汽车市场向高端化和消费升级方向调整。多生孩子的家庭需要买大车，将助力七座车型持续火爆。”

现行交通法规要求，12岁以下儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排，也就是说对于大多数车辆而言，仅有第二排可供儿童使用，人数一旦过多则空间非常拮据。

“随着‘三孩时代’的到来，家庭出行对车型的要求会有变化。”中国流通协会副秘书长罗磊表达了类似的观点，“过去一辆小车就能满足出行需求的家庭，（现在）可能会考虑换购MPV车型。”

从市场的实际情况来看，不少中大型SUV的宣传卖点集中在家庭用车上，宣传语中特别强调了安全性和实用性。以理想L9为例，其配有一个可冷藏可加热的小冰箱，甚至可以起到温奶器的作用。

此外，今年以来，新能源汽车市场出现了多款MPV产品，亦是为了满足三胎家庭的出行刚需。其中，腾势D9、岚图汽车梦想家、极氪009、红旗HQ9等都是目前市场关注度较高的新能源MPV产品。

“不少新能源车主开着BBA等高端燃油车，新能源车多为家庭第二，甚至第三辆车。这些属性，都让新能源车企看到了6座、7座大车未来的潜力。”崔东树表示。

中汽协数据显示，在MPV市场，尤其是是新能源MPV市场，MPV在整体新能源乘用车占比不足1%，这也蕴育着极大的潜力。

不过，崔东树同时认为，目前中国车市仍然是一个以中青年为主的车市。30岁到34岁的消费群体，整体体量较大，对车市有一定的支撑；而45岁到55岁的群体，实际上是车市最主要的消费群体。

“对整个车市的结构，虽然‘三孩政策’将带来七座车等的增长，但国内车市在中长期看必然面向中年和老年市场，带动消费升级和中大型车、豪华车，同时拉动老年代步车和微型电动车市场的增长。”崔东树分析表示。