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多名专家发声力挺动力电池回收 未来回收行业发展空间到底多大?【SMM热点】

来源:SMM

SMM 7月25日讯:近日,随着宁德时代以及天齐锂业关于锂电回收的在线battle,国内动力电池回收板块表现十分活跃。今日早些时候,电池回收以及汽车拆解概念开盘领涨,超越科技盘中一度拉涨超17%,迪力生、天奇股份、启迪环境、东江环保等多股均涨停开盘。

虽然随后动力电池回收指数由涨转跌,但从其此前的抢眼表现依旧能令投资者感受到其此前的强势。消息面上,上周世界动力电池大会隆重召开,会议上干货信息频出,其中,宁德时代董事长曾毓群关于动力电池回收的发言引发市场热议。彼时,曾毓群表示,电池里绝大部分材料都是可以回收利用的,以邦普为例,其对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%,锂的回收利用率也达到了90%以上。

对此,国内知名的锂矿巨头之一的天齐锂业相关人士提出质疑称,对于“锂回收利用率达到90%以上”的说法,他表示,”实验室应该能做到,但是商业上我个人还没见过”。随后,宁德时代相关负责人霸气回应称,“欢迎到广东邦普看先进量产技术。“公开资料显示,广东邦普循环科技有限公司创立于2005年,宁德时代为第一大股东,持股52.87%,主营资源再生利用技术研发、能量回收系统研发、新材料技术研发等。

而值得一提的是,除了围绕上述两家企业的讨论,工信部副部长张云明也在7月21日的大会上提到,我国已经初步建立了动力电池的回收再利用体系。张云明表示,未来将进一步健全回收利用体系,加快制定回收利用管理办法,加强央地工作联动,形成协调监管机制,完善动力电池回收利用标准体系,支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用,加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。

事实上,早在今年1月份,工信部便在召开新闻发布会时提到,预计到2030年,我国动力电池回收行业总规模将达到1000亿以上;2月10日,八部委又联合发布《加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》,其中提及,废旧动力电池、废旧手机行业再生资源综合利用行业规范管理,并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。

2月28日,工信部副部长辛国斌又在国新办的发布会上表示,要健全动力电池回收利用体系,支持高效拆解、再生利用等技术攻关,不断提高回收比率和资源利用效率。

而在SMM于7月13日-7月15日召开的2022年中国国际新能源大会上,也有多位行业知名人士围绕动力电池回收的现状与挑战展开论述四川长虹格润环保科技股份有限公司创始人兼总经理吴章杰预计,2022年电池回收利用量可达83GWh,2025年将达到195GWh,2020至2025年五年复合增长率为33.3%,2030年为522GWh,2025-2030年五年复合增长率为21.8%,2035年为1318GWh,2030至2035年五年复合增长率20.4%。十五年景气周期,2020-2035年行业复合增长率25.0%。

巴特瑞科技有限公司技术负责人明跃彬则表示,据不完全统计,截止2021年12月底,全球70余家梯次和再生利用企业累计回收动力电池将近13吨;2021年从退役动力电池中生产的再生锂、钴、镍、锰占当年动力电池生产所需资源量的4%-7%。

众所周知,近年来,在新能源汽车爆发性的增长下,市场对镍、钴、锂等金属需求暴涨。进入2022年,锂和镍金属的价格更是极速攀升。据SMM历史价格显示,金属锂现货均价一度从139.5万元/吨涨至最高点316万元/吨,涨幅高达126.58%。

在原材料价格飞速上涨的背景下,动力电池回收无疑就成为了拥有光明发展前景的“城市矿山”。一般来说,新能源汽车动力电池的平均寿命为5-8年,据赛迪顾问数据显示,中国自2018年开始进入动力蓄电池大规模退役期,2020年有25.6GWh的动力蓄电池退役,2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh(约200万吨),为2020年的6.8倍,复合增长率将达到58.2%。

国际能源署曾经给出预测称未来10年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元。国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王震坡也预计,未来5年,动力电池平均每年退役约20-30GWh或16万吨;预计到2026年,累计退役量超142.2GWh或92.6万吨。2022-2026年,TOP10企业累计退役量将达90GWh,宁德时代累计退役量将超44GWh。

英大证券研报也指出,在政策以及市场的双重推动下,动力电池回收市场的经济价值逐渐凸显,叠加动力电池原材料价格上涨和供应紧张,预计动力锂电池回收市场产业化或将迎来提速,该市场目前仍是一片蓝海。

从以上种种不难看出未来动力电池回收市场的广阔前景,SMM电池回收首席分析师朱健也在2022年新能源大会上提到,进入2022年,国内废旧锂电回收量整体上涨明显,1月废旧锂电回收量高达32105吨,其后虽有所下滑,但整体表现依旧抢眼。SMM数据显示,6月废旧锂电回收量达29032吨,较5月大幅增长62%。主因前期回收企业库存消耗,随着镍、钴价格的下行,回收企业也开始有备库的动作。

此外,据SMM调研数据整理得出,2022年6月共回收镍3,001金吨,钴4,093金吨,锂1,077金吨。回收镍金属吨环比增加86%,回收钴金属吨环比大增108%,回收锂环比增39.9%。

考虑到在回收的钴产品中,硫酸钴占比最大,那么以此为例,据SMM历史价格显示,国产硫酸钴现货均价自2021年三季度以来便一路上行,年内最高一度涨至12万元/吨,刷新三年来的历史高位。不过近期硫酸钴现货报价一路下行,截止7月25日,国产硫酸钴现货报价已经跌至5.9~6.1万元/吨,均价报6万元/吨,较此前高点直接“腰斩”。

》点击查看SMM新能源产品历史价格

对于后市钴盐的走势,SMM预计,当前钴盐库存偏多,预计8月下旬完成去库,在此钴盐价格仍有下行空间;当前回收行业热度不断上升,回收料采购成本不断上行,回收加工产品中粗碳价格受碳酸锂价格影响较为稳定,成本上行致使回收料利润空间收窄,对于钴价调整也趋于放缓。当前回收料钴盐同中间品钴盐价差缩小,两类钴盐厂的成本考量,对钴的下行速度起到抑制作用。》点击查看详情

至于电池回收市场方面,在6月份的基础上,SMM预计回收市场7月回收量较6月将有所下滑,因6月回收量较大,回收企业备库较多,7月回收系数暴涨风险较大,预计7月回收企业会放慢采购节奏 ;7月预计回收25,646吨,环比减少12%。7月回收企业以消耗库存为主,按需采购补库,综合考虑到金属价格与镍钴系数上行的风险,采购量较上月会有一定量减少,7月废旧锂电采购量较6月会有减量。

SMM 7月25日讯:近日,随着宁德时代以及天齐锂业关于锂电回收的在线battle,国内动力电池回收板块表现十分活跃。今日早些时候,电池回收以及汽车拆解概念开盘领涨,超越科技盘中一度拉涨超17%,迪力生、天奇股份、启迪环境、东江环保等多股均涨停开盘。

虽然随后动力电池回收指数由涨转跌,但从其此前的抢眼表现依旧能令投资者感受到其此前的强势。消息面上,上周世界动力电池大会隆重召开,会议上干货信息频出,其中,宁德时代董事长曾毓群关于动力电池回收的发言引发市场热议。彼时,曾毓群表示,电池里绝大部分材料都是可以回收利用的,以邦普为例,其对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%,锂的回收利用率也达到了90%以上。

对此,国内知名的锂矿巨头之一的天齐锂业相关人士提出质疑称,对于“锂回收利用率达到90%以上”的说法,他表示,”实验室应该能做到,但是商业上我个人还没见过”。随后,宁德时代相关负责人霸气回应称,“欢迎到广东邦普看先进量产技术。“公开资料显示,广东邦普循环科技有限公司创立于2005年,宁德时代为第一大股东,持股52.87%,主营资源再生利用技术研发、能量回收系统研发、新材料技术研发等。

而值得一提的是,除了围绕上述两家企业的讨论,工信部副部长张云明也在7月21日的大会上提到,我国已经初步建立了动力电池的回收再利用体系。张云明表示,未来将进一步健全回收利用体系,加快制定回收利用管理办法,加强央地工作联动,形成协调监管机制,完善动力电池回收利用标准体系,支持智能拆解、材料再生等技术攻关和推广应用,加快培育一批梯次利用和回收再生的相关企业。

事实上,早在今年1月份,工信部便在召开新闻发布会时提到,预计到2030年,我国动力电池回收行业总规模将达到1000亿以上;2月10日,八部委又联合发布《加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》,其中提及,废旧动力电池、废旧手机行业再生资源综合利用行业规范管理,并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。

2月28日,工信部副部长辛国斌又在国新办的发布会上表示,要健全动力电池回收利用体系,支持高效拆解、再生利用等技术攻关,不断提高回收比率和资源利用效率。

而在SMM于7月13日-7月15日召开的2022年中国国际新能源大会上,也有多位行业知名人士围绕动力电池回收的现状与挑战展开论述四川长虹格润环保科技股份有限公司创始人兼总经理吴章杰预计,2022年电池回收利用量可达83GWh,2025年将达到195GWh,2020至2025年五年复合增长率为33.3%,2030年为522GWh,2025-2030年五年复合增长率为21.8%,2035年为1318GWh,2030至2035年五年复合增长率20.4%。十五年景气周期,2020-2035年行业复合增长率25.0%。

巴特瑞科技有限公司技术负责人明跃彬则表示,据不完全统计,截止2021年12月底,全球70余家梯次和再生利用企业累计回收动力电池将近13吨;2021年从退役动力电池中生产的再生锂、钴、镍、锰占当年动力电池生产所需资源量的4%-7%。

众所周知,近年来,在新能源汽车爆发性的增长下,市场对镍、钴、锂等金属需求暴涨。进入2022年,锂和镍金属的价格更是极速攀升。据SMM历史价格显示,金属锂现货均价一度从139.5万元/吨涨至最高点316万元/吨,涨幅高达126.58%。

在原材料价格飞速上涨的背景下,动力电池回收无疑就成为了拥有光明发展前景的“城市矿山”。一般来说,新能源汽车动力电池的平均寿命为5-8年,据赛迪顾问数据显示,中国自2018年开始进入动力蓄电池大规模退役期,2020年有25.6GWh的动力蓄电池退役,2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh(约200万吨),为2020年的6.8倍,复合增长率将达到58.2%。

国际能源署曾经给出预测称未来10年动力电池回收行业的规模将达到1648亿元。国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王震坡也预计,未来5年,动力电池平均每年退役约20-30GWh或16万吨;预计到2026年,累计退役量超142.2GWh或92.6万吨。2022-2026年,TOP10企业累计退役量将达90GWh,宁德时代累计退役量将超44GWh。

英大证券研报也指出,在政策以及市场的双重推动下,动力电池回收市场的经济价值逐渐凸显,叠加动力电池原材料价格上涨和供应紧张,预计动力锂电池回收市场产业化或将迎来提速,该市场目前仍是一片蓝海。

从以上种种不难看出未来动力电池回收市场的广阔前景,SMM电池回收首席分析师朱健也在2022年新能源大会上提到,进入2022年,国内废旧锂电回收量整体上涨明显,1月废旧锂电回收量高达32105吨,其后虽有所下滑,但整体表现依旧抢眼。SMM数据显示,6月废旧锂电回收量达29032吨,较5月大幅增长62%。主因前期回收企业库存消耗,随着镍、钴价格的下行,回收企业也开始有备库的动作。

此外,据SMM调研数据整理得出,2022年6月共回收镍3,001金吨,钴4,093金吨,锂1,077金吨。回收镍金属吨环比增加86%,回收钴金属吨环比大增108%,回收锂环比增39.9%。

考虑到在回收的钴产品中,硫酸钴占比最大,那么以此为例,据SMM历史价格显示,国产硫酸钴现货均价自2021年三季度以来便一路上行,年内最高一度涨至12万元/吨,刷新三年来的历史高位。不过近期硫酸钴现货报价一路下行,截止7月25日,国产硫酸钴现货报价已经跌至5.9~6.1万元/吨,均价报6万元/吨,较此前高点直接“腰斩”。

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对于后市钴盐的走势,SMM预计,当前钴盐库存偏多,预计8月下旬完成去库,在此钴盐价格仍有下行空间;当前回收行业热度不断上升,回收料采购成本不断上行,回收加工产品中粗碳价格受碳酸锂价格影响较为稳定,成本上行致使回收料利润空间收窄,对于钴价调整也趋于放缓。当前回收料钴盐同中间品钴盐价差缩小,两类钴盐厂的成本考量,对钴的下行速度起到抑制作用。》点击查看详情

至于电池回收市场方面,在6月份的基础上,SMM预计回收市场7月回收量较6月将有所下滑,因6月回收量较大,回收企业备库较多,7月回收系数暴涨风险较大,预计7月回收企业会放慢采购节奏 ;7月预计回收25,646吨,环比减少12%。7月回收企业以消耗库存为主,按需采购补库,综合考虑到金属价格与镍钴系数上行的风险,采购量较上月会有一定量减少,7月废旧锂电采购量较6月会有减量。

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