7月22日，在世界动力电池大会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，公司M3P电池已经量产，明年将推向市场运用。

M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。

此前，宁德时代曾在调研中表示，准确说来，M3P不是磷酸锰铁锂，还包含其他金属元素——公司将其称为“磷酸盐体系的三元”，成本较三元电池有所下降，但依旧占据新能源汽车的一定成本。

增效、降本，或者说“性价比”，是动力电池厂商长久以来的竞逐焦点，而主要手段之一便是技术与材料体系的迭代与更新。从技术路线来说，不论是8系、9系高镍，抑或是磷酸锰铁锂本身，实际上都是沿着LFP与三元这两大主流路线的不断推进。

而M3P体系，更倾向于在铁锂和三元之间再踏出一个方向，机构认为，其有望成为“极佳的过渡体系”。

▌掀起M3P面纱一角

从“宁王”透露的碎片中，暂时难以拼凑出M3P的材料结构全貌，但已有机构给出了大致轮廓。申港证券7月18日研报指出：

M3P体系以磷酸铁锂橄榄石结构作为基础晶格结构，通过掺杂镁、锌、铝等金属元素中的两种，在部分铁元素点位上形成替代，从而生成磷酸盐体系的三元材料，以改善充放电容量及循环稳定性。

为何要掺入其他金属元素？分析师指出，在锰铁锂的基础上嵌入金属离子，可获得较好充放电容量和循环稳定性。例如，使用半径更小的Mg2+替代锰离子，可降低锰离子对整体晶体体积造成的形变，利于锂离子扩散，进而提高材料导电性。

工艺方面，M3P的合成工艺建立在磷酸锰铁锂工艺基础上，通过高温固相反应法、水热合成法、共沉淀法合成，工艺成熟，适合批量生产。

成本及应用前景方面，正如宁德时代所透露的“M3P成本较三元电池有所下降”一般，该报告也表示，磷酸盐体系的M3P材料成本显著低于高镍三元体系，在中低端车型拥有广阔的应用前景。

▌巨头蜂拥向磷酸锰铁锂

结合宁德时代自身表述及上述研报可以看出，不论其他金属元素“纷纷扰扰”，磷酸锰铁锂在“宁王”的M3P电池中极大概率坐拥一席之地。

而就在10天之前，也就是7月12日，有报道称今年上半年，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已通过电池中试环节，正送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。

先不说此“磷酸铁锂电池”能否与M3P电池画上等号，但从中也足见宁德时代对这一方向的重视。

研究表示，磷酸锰铁锂兼具磷酸铁锂和磷酸锰锂优点，得益于更高的电压平台，在同样条件下，磷酸锰铁锂的理论能量密度较磷酸铁锂要高出15%-20%。

随着磷酸锰铁锂作为其升级版本愈发得到重视，国信证券预计，2022年将成为磷酸锰铁锂产业化应用元年。

值得注意的是，磷酸锰铁锂也是产业链多家巨头的选择，除去上文提及的宁德时代、亿纬锂能及欣旺达之外：

本周当升科技发布的6款新品中，便有磷酸锰铁锂产品；容百科技2025年产能规划中，涵盖30万吨磷酸锰铁锂材、钠电材料10万吨；比亚迪、国轩高科等也有相关研究和布局。