SMM7月15日讯：在上海有色网（SMM）和上海期货交易所共同举办的2022年第七届中国国际新能源大会--中国国际镍锰产业链发展论坛上，联邦地球科学与自然资源研究所 (BGR) 、德国矿产资源局 (DERA)博士后研究员 Dr. Carolin Kresse针对欧盟电池回收产业发展现状及欧盟新政的战略性开发前景进行了解析。
欧洲的锂离子电池回收行业具有极大的潜力
与锂离子电池密切相关的产业流程，预计在未来几年内得到回报。欧洲需要改进回收系统以及回收运输基础设施。锂离子电池的分拣和拆解已经部分地集中在回收工厂中，显示了短供应链、近距离回收处理的优势。
关于新型电池活性材料的生产，欧洲仍处于起步阶段，而且大部分生产计划都处于规划阶段，预计2030年以后才会开始工业化生产。
欧洲对电池回收的指导意见和战略
2006年发布电池指导意见，涉及铅、镉、汞、便携式电池和工业电池。
2017年欧洲电池联盟成立，旨在欧洲创建一个完整、既有全球竞争力和可持续发展的电池价值链。2018年通过《电池战略行动计划》，规定了基本目标和政策。该联盟为欧洲电池生态系统的快速发展起到了催化作用。新提议的重要改变时从意见转向法规，新法规要解决当前出现的问题，规定标识和信息提供标准，制定对供应链的尽职调查要求，并强制回收功率在2千瓦以上的电池。2019年提出的新法规可能在2023年生效，而到那时，电池生产商和进口商将遵循这一项规定。另一个可能影响欧盟锂离子电池回收的监管框架，是欧洲的排放交易体系。目前影响还小，但预计会增长。
最近，欧洲电池联盟成立了欧洲电池学会，为欧洲快速发展的电池生态系统提供技术提升。到2025年电池行业将达到80万工人规模，需要培训和提高技能。
在欧洲，有大量与锂离子电池相关的组织和协会，如欧洲原材料联盟、Recharge等，他们的会员涵盖了欧洲先进充电电池价值链的各个层面。
随着全球电动车行业的增长，欧洲也在制定其交通业转型的计划。欧盟委员会的目标是到2030年电动汽车日常使用量至少达到3000万辆，而目前这个数字是140万辆。要达到这个目标，需要一套面向国家、公司和消费者的制度和指标。
国际能源署预测，到2030年，欧洲电动汽车数量将在3400万-5600万辆之间，相比之下，就行业内分析预测，这个数字将在1400万-4700万辆之间，这种差异是由于不同的需求和不同的场景导致的结果。
为了量化电动汽车对锂离子回收的贡献，假设回收量是50%，预计8年使用寿命电池回收量达到50%，10年达到60%，12年达到90%，剩下的10%看作生产废料的损失。在这些假设中，电池的二次使用没有考虑在内，这会造成回收量的延续性。
工业中成熟的高温冶金和湿法冶金回收过程中，镍和钴的回收率在90%-95%之间。设定锂的回率为25%，基于这个假设，在2040年，大概有
5万吨锂、95万吨镍、17万吨钴、13万吨锰和29万吨石墨的生产资料。但这些并没有确定锂离子电池的类型，所以估测具有不确定性。
欧洲回收行业面临的挑战
问题在于如何让在欧洲实现统一垂直管理，关键是通过欧洲各机构和成员国的支持。对电池的回收、电池指导意见的修订等方面需要做很多努力。此外针对消费者进行意识提高的措施、租赁制度、回收设施的流程标准化中对二手产品的监管等对回收产业均有帮助。
