”再制造解禁促使传统能源汽车回收价值由不及4000元翻倍至约9500元，2025年市场空间近1200亿元。千亿市场规模，也成为了推动动力电池回收的重要驱动力。

此外，随着近两年新能源汽车销售放量，新增退役动力电池与动力电池装机量的比例持续提升，动力电池回收有望成为电池原料的重要来源之一，市场起量已触手可及。

申港证券预计，到2026 年，退役动力电池已可占到当年动力电池装机量的20%以上。

广发证券表示，考虑电池回收后期拆解价值超3万，推动2030年整体市场空间超2600亿元。此外，国家加速推动汽车全生命周期溯源管理，叠加拆解价值高涨，正规回收率或快速提升。

东吴证券表示，2025年锂电回收再生产生的碳酸锂贡献国内动力电池碳酸锂需求为31%，到2035年贡献提升至 41%；2025年锂电回收再生产生的金属镍贡献国内动力电池金属镍需求为 32%，到 2035 年提升至 72%。再生资源有望成为解决供需矛盾，稳定价格预期的重要渠道，战略地位突出。

此外，赣锋锂业等多家头部厂商也在加速布局动力电池回收市场。5月12日，赣锋锂业发布公告称，公司与长江电力、三峡水利及绿色基金管理公司于近日签署《合资备忘录》，各方通过合资设立电池资产管理公司方式，开展涵盖电池系统集成、电池产品租赁及销售、废旧电池回收利用等一体化电池资产管理服务业务。

蔚蓝锂芯于6月13日在互动平台表示，锂电汽车也仅为新能源汽车的重要一类。公司与产业链相关公司有锂电池回收方面的相关合作。

天奇股份于6月16日在互动平台表示，目前，公司锂电池循环板块已具备年处理2万吨废旧锂电池的产能规模，并于2021年8月启动建设废旧锂电池综合利用扩产技改项目，目前已陆续投产。同时公司已于2022年4月启动建设新建废旧磷酸铁锂电池回收处理项目。

骆驼股份于6月16日在互动平台表示，公司已完成了锂电池回收中试生产线的建设，开展了新产品体系的开发，包括：磷酸铁产品开发中试、8系小颗粒产品中试等，目前正在建设实际产线。