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动力电池退役潮来临 七部门发布重大利好 千亿级回收市场成新风口

”再制造解禁促使传统能源汽车回收价值由不及4000元翻倍至约9500元,2025年市场空间近1200亿元。千亿市场规模,也成为了推动动力电池回收的重要驱动力。

此外,随着近两年新能源汽车销售放量,新增退役动力电池与动力电池装机量的比例持续提升,动力电池回收有望成为电池原料的重要来源之一,市场起量已触手可及。

申港证券预计,到2026 年,退役动力电池已可占到当年动力电池装机量的20%以上。

广发证券表示,考虑电池回收后期拆解价值超3万,推动2030年整体市场空间超2600亿元。此外,国家加速推动汽车全生命周期溯源管理,叠加拆解价值高涨,正规回收率或快速提升。

东吴证券表示,2025年锂电回收再生产生的碳酸锂贡献国内动力电池碳酸锂需求为31%,到2035年贡献提升至 41%;2025年锂电回收再生产生的金属镍贡献国内动力电池金属镍需求为 32%,到 2035 年提升至 72%。再生资源有望成为解决供需矛盾,稳定价格预期的重要渠道,战略地位突出。

此外,赣锋锂业等多家头部厂商也在加速布局动力电池回收市场。5月12日,赣锋锂业发布公告称,公司与长江电力、三峡水利及绿色基金管理公司于近日签署《合资备忘录》,各方通过合资设立电池资产管理公司方式,开展涵盖电池系统集成、电池产品租赁及销售、废旧电池回收利用等一体化电池资产管理服务业务。

蔚蓝锂芯于6月13日在互动平台表示,锂电汽车也仅为新能源汽车的重要一类。公司与产业链相关公司有锂电池回收方面的相关合作。

天奇股份于6月16日在互动平台表示,目前,公司锂电池循环板块已具备年处理2万吨废旧锂电池的产能规模,并于2021年8月启动建设废旧锂电池综合利用扩产技改项目,目前已陆续投产。同时公司已于2022年4月启动建设新建废旧磷酸铁锂电池回收处理项目。

骆驼股份于6月16日在互动平台表示,公司已完成了锂电池回收中试生产线的建设,开展了新产品体系的开发,包括:磷酸铁产品开发中试、8系小颗粒产品中试等,目前正在建设实际产线。

”再制造解禁促使传统能源汽车回收价值由不及4000元翻倍至约9500元,2025年市场空间近1200亿元。千亿市场规模,也成为了推动动力电池回收的重要驱动力。

此外,随着近两年新能源汽车销售放量,新增退役动力电池与动力电池装机量的比例持续提升,动力电池回收有望成为电池原料的重要来源之一,市场起量已触手可及。

申港证券预计,到2026 年,退役动力电池已可占到当年动力电池装机量的20%以上。

广发证券表示,考虑电池回收后期拆解价值超3万,推动2030年整体市场空间超2600亿元。此外,国家加速推动汽车全生命周期溯源管理,叠加拆解价值高涨,正规回收率或快速提升。

东吴证券表示,2025年锂电回收再生产生的碳酸锂贡献国内动力电池碳酸锂需求为31%,到2035年贡献提升至 41%;2025年锂电回收再生产生的金属镍贡献国内动力电池金属镍需求为 32%,到 2035 年提升至 72%。再生资源有望成为解决供需矛盾,稳定价格预期的重要渠道,战略地位突出。

此外,赣锋锂业等多家头部厂商也在加速布局动力电池回收市场。5月12日,赣锋锂业发布公告称,公司与长江电力、三峡水利及绿色基金管理公司于近日签署《合资备忘录》,各方通过合资设立电池资产管理公司方式,开展涵盖电池系统集成、电池产品租赁及销售、废旧电池回收利用等一体化电池资产管理服务业务。

蔚蓝锂芯于6月13日在互动平台表示,锂电汽车也仅为新能源汽车的重要一类。公司与产业链相关公司有锂电池回收方面的相关合作。

天奇股份于6月16日在互动平台表示,目前,公司锂电池循环板块已具备年处理2万吨废旧锂电池的产能规模,并于2021年8月启动建设废旧锂电池综合利用扩产技改项目,目前已陆续投产。同时公司已于2022年4月启动建设新建废旧磷酸铁锂电池回收处理项目。

骆驼股份于6月16日在互动平台表示,公司已完成了锂电池回收中试生产线的建设,开展了新产品体系的开发,包括:磷酸铁产品开发中试、8系小颗粒产品中试等,目前正在建设实际产线。

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