在5月23日举行的2021年度业绩说明会上，亿华通董事长、总经理张国强在接受《科创板日报》记者提问时表示，“目前公司燃料电池系统年产能为2000套，240kW产品正在与整车厂商进行相关车型匹配工作。随着燃料电池示范城市群政策的落地，预期市场需求进一步增长。”

财报显示，今年一季度，亿华通实现营业收入为9705.93万元，同比增长855.75%；归属于上市公司股东的净利润为-2347.48万元；投资活动产生的现金流量净额为-2.11亿元。

该公司一季度营收大幅增长主要得益于燃料电池汽车示范应用城市群名单公布后，其部分订单需求提前释放。“公司2022年一季度投资活动产生的现金流出较高，主要系公司闲置资金用于购买短期理财4.39亿元所致。”亿华通董事、副总经理兼财务负责人宋海英解释称。

当前，亿华通可提供不同功率型号的燃料电池系统，产品功率从30kW覆盖至240kW，这也成为其主要业务收入来源。

2021年，亿华通一共销售543台燃料电池系统。报告期内，燃料电池系统收入同比增加3.63%，毛利率下降4.69个百分点，这主要由于随着行业市场的竞争发展，该公司销售定价有所下降所致。

“公司所处的氢燃料电池行业尚处于产业化初期，整个产业链有待持续完善，公司的燃料电池产品主要面向更大功率、更高质量功率密度以及更高效率的方向进行突破。”亿华通董事长、总经理张国强向《科创板日报》记者表示。

对于疫情带来的影响，此次业绩会上，张国强表示，“目前公司各项生产经营基本正常，疫情未对公司产生重大不利影响。”

与此同时，张国强透露，“公司募投项目‘燃料电池综合测试评价中心’的安全评价工作，受项目实施地新冠肺炎疫情的影响，未能顺利开展，同时公司在测试中心建设上经验不足导致方案设计、定制设备选型等工作进度不及预期。”

此前，2020年，亿华通与丰田汽车等共同出资成立联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（以下简称：联合燃料公司）；2021年，亿华通与丰田汽车成立了合营企业华丰燃料电池有限公司（以下简称：华丰公司）。

《科创板日报》记者注意到，在此次业绩会上，不少投资者颇为关注联合燃料公司、华丰公司的发展情况。

对此，张国强表示，“公司目前金属板电堆研发与生产主要依托公司与丰田汽车合资成立的联合燃料公司和华丰公司。与丰田汽车开展金属电堆的合作将有利于公司丰富燃料电池技术路线，满足客户多元化的产品需求，从长期发展看，对公司未来的财务状况和经营成果有积极影响。同时，公司自主开发的石墨板燃料电池产品，已应用于物流车、客车等商用车型。”

2021年，亿华通研发投入为1.65亿元，同比增长30.82%。“公司整体业务将继续面向车用燃料电池，同时也将积极跟踪热电联供等储能领域的产品应用；产品研发将重点围绕优化低温启动性能，提升产品可靠性、耐久性及集成度等核心技术指标展开，同时进一步全面提升面向高功率产品的研发测试体系，提升研发及管理能力。”张国强告诉《科创板日报》记者。

当前，亿华通已向香港联交所递交A1申请。对于该公司后续发展情况，《科创板日报》记者将持续关注报道。