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马士基一季度取得创纪录的表现!预警:供应链拥堵可能加剧

A.P.穆勒-马士基集团周三(5月4日)表示,中国持续的抗疫封控对第一季度影响有限,但随着形势的发展,这可能会使未来几个季度的拥堵状况恶化,而俄乌冲突则加剧了供应链瓶颈。

这家丹麦航运巨头上月预先发布了部分第一季度盈利数据,并提高了全年业绩指引,指出供应链干扰继续使集装箱运费上涨。

该公司周三(5月4日)公布,当季净利润从27.2亿美元上升至67.8亿美元,FactSet调查中的预期水平为70.8亿美元。公司航运部门收入增长64%,因全球供应链瓶颈和拥堵导致合同运价上涨。该季度的运费同比上涨71%,而货量则下滑了6.7%。

5月4日,马士基发布2022年第一季度财报。数据显示,公司各项业务取得创纪录的业绩表现。营收增长55%,达到193亿美元,息税折旧及摊销前利润(EBITDA)为91亿美元,自由现金流增加到60亿美元。

一季度海运业务营收增加64%,达156亿美元,但货量减少7%。预计全年营收将保持强劲,因与2021年相比,2022年各项长约合同运价实现上涨,并能够抵消显著增加的成本。第一季度,燃料成本上升以及航线网络和集装箱装卸成本的通胀压力,使成本上涨21%。

第一季度物流业务营收与去年同期相比增长41%,达29亿美元。与此同时,马士基继续投资以增强科技及电商物流业务能力,包括在2022年5月2日成功完成对总部位于美国的全程及跨境物流方案提供商Pilot Freight Services的收购。

码头业务方面,第一季度营收从去年同期的9.15亿美元增加到11亿美元,投资资本回报率(ROIC)创新高,达12.5%。此结果尚未计入对全球港口投资公司(GPI)进行资产减值的4.85亿美元。公司已宣布退出俄罗斯市场,并正在推进出售GPI资产。码头的业绩受北美地区堆存收入增加、单次装卸收入提高以及整个市场的货量增长的推动。

该公司在一份报告中表示,退出俄罗斯导致其第一季度息税前利润损失了7.18亿美元。马士基控制着全球约六分之一的集装箱贸易,该公司已停止向俄罗斯运送新货物,并将其在俄罗斯港口的股份出售。马士基周三表示,5月2日完成了在俄罗斯一个港口的最后一次货运作业。

马士基在声明中表示,该公司在本季度“缓解了疫情造成的持续瓶颈”,但“俄乌冲突造成的动荡和不确定性进一步加剧了瓶颈。”

市场情况及2022年业绩预期

由于新冠疫情及运力短缺对物流行业的供给侧产生持续影响,第一季度的运价保持高位。全球集装箱需求下降1.2%(2021年同期为8%);而在此期间,全球空运货量增加了2.9%。远东到北美和欧洲的贸易量增长趋于平缓,俄乌局势对欧洲的贸易流动和消费者信心产生了负面影响。因此,目前预计全球集装箱需求将增长 -1/+1%,而此前的预期为2-4%。

正如2022年4月26日马士基上调2022年全年业绩预期所示,马士基预计2022年全年实际息税折旧及摊销前利润为300亿美元,实际息税前利润为240亿美元,自由现金流将超过190亿美元。该预期基于2022年上半年的业绩表现以及更高的合约运价,我们预计海运市场在下半年会逐步恢复正常。

业绩亮点:

2022年业绩影响因素:

由于俄乌局势、新冠疫情、燃油价格、运价及宏观经济等因素,A.P. 穆勒-马士基2022年全年业绩充满不确定性。根据预期收益水平和其他相同的条件,以下关键因素将对公司全年业绩表现产生影响:

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