SMM 4月18日讯：近期，受上海等地疫情影响，关于汽车行业的减停产问题愈发引起业内人士的广泛关注。小鹏汽车创始人何小鹏更是宣称，若是上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产；而华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东也与何小鹏的想法不谋而合，其曾在微信朋友圈发文称，“上海如果不能复工复产，5月之后，所有科技、工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业，产业经济损失、代价将会很大。”

为保障汽车产业链供应链的畅通，工信部近日派出上海前方工作组，与上海市有关部门一同推动当地重点工业企业稳定生产和复工复产，保障产业链供应链顺畅运转。

值得一提的是，早在4月5日，工信部便研究建立产业链供应链诉求应急协调机制，设立工业和信息化领域保运转重点企业“白名单”，集中资源优先保障包括汽车制造（产量占比全国11%）在内等重点行业的666家重点企业复工复产。

近日，上海市经信委也发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，公布了第一批重点企业“白名单”。其中，总部位于上海的整车企业，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用和特斯拉（上海）等赫然在列。

据悉，在此首批666家企业中，与汽车相关的公司超过250家。其中仅有41家维持生产，超8成处于停产状态，不少譬如采埃孚、安波福、佛吉亚、法雷奥等头部零部件企业在上海的基地都难逃停产的命运。

据国家统计局数据显示，2021 年全国汽车产量为 2652.8 万辆，其中上海市占比一成。全球超半数的零部件巨头中国总部和部分工程工厂都位于上海，上海汽车产业的停工，可谓是牵一发而动全身。乘车联会秘书长崔东树更是表示，上海是全球汽车行业的核心，上海区域存在大量关键零部件供应商，“如果疫情不能尽快得到扼制，全国主机厂都将面临停产”。

在车企方面，特斯拉上海工厂、上汽大众的停产都对汽车产业造成了不小的影响。据SMM数据显示,当前特斯拉上海工厂周度产能约为1.7万辆新能源汽车，单日产能约为2500辆，自3.28日起，特斯拉已停产17天，预计已造成4.25万辆左右新能源汽车的产量损失。

而随着上海复工复产疫情防控指引（第一版）的发布，特斯拉作为“必需复工企业”，据媒体消息，特斯拉已通知员工于4月18日开启闭环生产复工，目前该消息似乎并没有得到具体回应。不过此前特斯拉中国对外事务副总裁陶琳明确否认了网传关于特斯拉（上海）最早将于5月中旬复产的传言。

虽然特斯拉方面暂无确切消息，但是上汽集团却已经发布了复工复产疫情防控工作指南，已于今日启动复工复产压力测试。据此前消息追踪来看，3月中旬，为应对第一波疫情，上汽集团便决定采用闭环生产的方式。但随着疫情管控趋严，加上零部件、原材料等供应短缺，上汽大众、上汽通用等陆续停产，不过上汽乘用车等部分公司仍在继续闭环生产。

此外，上汽集团智己汽车有关负责人也表示，智己汽车员工疫情期间在上海临港工厂坚持驻厂闭环生产，努力减轻疫情对汽车生产的不利影响。

而威马汽车虽然因生产基地在温州，没有出现停产的情况，但受上海疫情影响，其来自供应链层面的挑战仍存，令威马汽车不得不面临减产的问题。公司相关人士表示，目前上海业务还处于居家办公阶段，运营和销售均转移至线上。

由此可见，上海车企以及汽车零部件等企业的复产，对于整个汽车行业而言至关重要，不过按照目前的情况来看，SMM认为距离行业产销恢复正常依旧还有一段路要走。一方面，由于上海疫情尚未迎来拐点，目前符合上班条件（楼栋和本人连续7天阴性）的员工数量远不及预期，很难恢复大规模开工率，保障生产进度。其二，虽然上榜“白名单”企业仍有剩余零部件库存可以维持开工，但产业链供应链上除了头部企业，还有支撑整个行业运行的广大中小企业，如果物流运输没有缓解，仍将对封闭式生产构成制约。》查看详情

不过即便有疫情以及芯片短缺等原因的掣肘，但是在2022年前三个月，新能源汽车产销依旧得到大幅度的增长，新能源产销均同比增长1.4倍。华金证券评论称，虽然4月因疫情导致部分车企停产或减产，对新能源车的产销量带来不可避免的影响，但是我们认为汽车电动化仍是大势所趋，疫情仅是一定程度上推迟其进程，依旧看好新能源车产业链的长期发展。

此前，因疫情蔓延而陷入减停产的吉林，目前企业已经陆续复产。一汽集团表示，公司在长春的5个主机厂已经全部复工，累计返岗复工7438人。目前一汽红旗蔚山工厂、一汽—大众、一汽丰越实现整车下线，一汽奔腾、一汽解放完成生产线调试，17日启动生产。一汽的276户零部件供应商，已有25117人返岗复工。

期待未来上海地区企业复工顺利推进，打通新能源产业供应链各环节的“堵点”，助力国内新能源汽车的蓬勃发展！

SMM后续也将持续追踪上海等疫情地区新能源车企的复工复产情况，欢迎继续关注~