宁德市工信局保证宁德时代在高速卡口通行的时效，被投资者视为“利好”。而近日多位锂电产业链人士对记者表示，锂电产业链中游环节由于疫情影响物流运输效率，短期有所影响，但整体生产经营正常。

4月12日，据福建卫视报道，宁德市工业和信息化局副局长陈昀表示，“除了我们发放通行证之外，（还）保证宁德时代在各个高速卡口通行的时效”、“（昨天）我们凌晨帮助宁德时代临时协调了150部的重点物质的运输车辆。”数据显示，截止4月11号，宁德市共发放工业企业货物运输车辆通行证605张，保证了企业的正常运转。

稍早之前，网传被视为宁德时代发出的通知则已“流出”。通知显示，“针对昨日我司发出的紧急通知，我们收到了部分供应商的反馈和疑问，现针对此通知信息做进一步阐明补充”。

上述通知主要有三点内容，一是“根据最新管理政策，供应商生产物资运输至宁德的车辆，我司可通过申请《货物运输车辆通行证》，经审批后可进入宁德市。”

二是，“目前公司在有效可靠的疫情防控知道下运营，各供应商需根据物料需求正常进行供货，避免影响生产进度。”

三是，“近期相关送货需求，请优先联系责任采购填写报备信息，避免影响送货效率。”

网传图片

昨日，网传宁德市有关部门通知，各企业根据现有物料安排生产，暂不进原料，没发货的及时通知对方不安排。财联社记者则从福建宁德高速公路处获悉，宁德市所有高速收费站均处于关闭状态，出入路口均有防疫部门把控，通行需具备防疫部门允许的条件，何时解封仍需防疫部门通知。

实际上，由于疫情冲击导致部分零部件断供，蔚来汽车于4月9日表示已经暂停整车生产。特斯拉上海超级工厂则仍未有恢复生产的消息，更多的车企采用了闭环管理的方式。或受整车生产及宁德市疫情防控消息影响，4月11日A股锂电产业链股票大跌。

至于锂电产业链方面，记者近日采访近十个锂电产业链人士，部分人士表示，由于疫情影响物流运输效率，短期交付有所影响；亦有人士透露，订单有所减少；更多的人士表示，整体生产经营正常。“目前只是疫情短期影响消费，新能车真实需求仍然强劲”有业内人士如此表示。

记者获悉某券商的内部纪要则显示，目前除了碳酸锂（高价碳酸锂导致电解液、正极环节库存少，部分公司只有半个月）、电解液（溶剂保质期短库存小、固态6F需要桶循环运输，但电解液不在疫情中心）库存略低之外，中游多数环节有2个月左右原材料备货，短期的封控对电池材料的排产影响不大。

宁德时代一季度的动力电池装机量占了国内的“半边天”，而宁德市作为宁德时代的大本营，资本的神经不可谓不敏感。中国汽车动力电池产业联盟公布1-3月国内动力电池企业装车量排名显示，宁德时代位列第一位，一季度累计装车量25.51Gwh，占比49.75%。

有券商分析认为，宁德时代在宁德市有超过80GWH产能，溧阳等工厂目前生产正常，预计宁德时代产业链相关企业4月的交付会受到一定影响。