3月23日，比亚迪宣布与英伟达（NVIDIA）在智能驾驶技术方面达成合作。从2023年上半年起，比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达Drive Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车。

“英伟达这次推出的自动驾驶平台（Drive Hyperion 8平台），是对之前方案的完善，给车企提供了一整套的可升级的解决方案。”一位芯片行业资深从业者对此评价道。

值得一提的是，此前行业曾流出一张比亚迪产品规划表，其中比亚迪高端品牌将在2023年陆续推出4款产品，而这也与上述提到的英伟达平台上车时间相吻合。据此，有行业人士认为，该平台或将用于比亚迪即将推出的高端品牌车型上。比亚迪方面对此则暂无回应。

在GTC 2022大会上，英伟达还公布了公司最新自动驾驶技术平台Drive Hyperion 9，并宣布比亚迪等电动车制造商将采用该平台架构。

据介绍，新的Drive Hyperion 9平台将于2026年投入使用，该架构包括车辆外部的14个摄像头、9个雷达、3个激光雷达传感器和20个超声波传感器，以及车辆内部的3个摄像头和一个雷达。通过结合传感器组和高性能计算，搭载Hyperion的车辆将能达到L4级自动驾驶能力，整个系统的架构也能达到功能安全和网络安全。

此次双方合作中，比亚迪将采用英伟达DRIVE Orin芯片，其算力为254TOPS。不过，英伟达在当日声明中称，Drive Hyperion可实现跨代兼容，车企合作伙伴可以从自动驾驶汽车芯片“DRIVE Orin”无缝迁移到性能更强的芯片“DRIVE Atlan”或未来的更高版本。

在英伟达的客户中，不乏中国车企。其中，造车新势力头部车企“蔚小理”均是英伟达的合作伙伴。小鹏P7是首款搭载英伟达DRIVE AGX Xavier计算平台的量产车型，小鹏的下一代智能纯电车型也将继续与英伟达合作；理想汽车曾在2020年宣布，在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品，这款车即为最新公布名称的理想L9；蔚来ET7的超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片。

面对“后起之秀”，比亚迪或也意识到了自己在自动驾驶领域的处境，正通过扩大自己的“朋友圈”补齐这一短板。

2月25日，《科创板日报》曾报道，比亚迪将选择百度作为其自动驾驶供应商。百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。据悉，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产；同一天，智能激光雷达系统科技企业RoboSense（速腾聚创）宣布获新一轮战略融资，投资方包括比亚迪等。在更早之前，比亚迪完成对地平线的战略投资。此外，比亚迪还与Momenta官宣成立了深圳市迪派智行科技公司。

“目前，可供车企选择的智能驾驶解决方案的公司并不多，且一旦选定供应商就不会轻易更改。”另有国内某自动驾驶芯片初创企业市场负责人称，由于成本及产品开发周期问题，主机厂更希望自己的合作伙伴提供的方案是可升级、可进化的，这样既能满足客户的差异化需求，又能节约大量成本，“同时，车企一般也会根据品牌、车型定位，选择多家（自动驾驶）供应商。”

在行业人士看来，将于今年6月量产装车的百度行泊一体智能驾驶产品ANP2.0，目标客户为10万-20万元中低端车型，覆盖停车场、高速公路应用场景；而英伟达Drive Hyperion 8的自动驾驶平台，因其品牌和成本因素，更多适用于价格区间更高的产品。由此也可推断，比亚迪选择英伟达，亦是对其将推出的高端品牌做准备。

除百度和英伟达外，比亚迪还正在与地平线进行商谈后者征程5（J5）的装车事宜，但目前尚不清楚将以何种方式与地平线进行合作。在此前完成对地平线的投资、并达成战略合作关系时，双方曾表示，将共研“芯片+算法+工具链”构成的基础技术平台。