3月18日对于锂盐投资者并不太平。某锂盐厂传言碳酸锂报价下滑至50万以下、碳酸锂期货迎来1月22日以来单日最大跌幅，而工信部披露召开了相关座谈会被投资者视为“利空得到澄清”。

3月18日晚间，工信部披露信息显示，多部门于3月16日、3月17日组织召开锂行业运行座谈会、动力电池上游材料涨价问题座谈会。会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。

记者注意到，某券商曾于3月16日提示上述座谈会召开时间，或因消息发酵及3月18日市场传言某厂碳酸锂报价下滑至50万以下，无锡不锈钢碳酸锂2204大跌，盘中最低跌至近7%，以跌近5%收盘，创下自1月12日以来最大单日跌幅。

针对传言某厂碳酸锂报价下滑至50万以下，有知情人士对记者表示，实际上是某厂承兑报价51万元/吨，电汇报价49.9万元/吨。

有业内人士对记者表示，碳酸锂期货盘中下跌，但现货价格正常，主因是盘中有客户抛货，当前产业内部上下游博弈情绪严重，但博弈难改实际供需关系。

值得注意的是，此前锂电产业链将锂盐价格迅猛上涨，指向囤货的贸易商，但目前中间贸易商亦已无过多“余粮”。

上述人士表示，当前市场购买主力为磷酸铁锂厂，拿货情绪仍显积极；个别企业确实对当前市场价格产生抵触，但对市场影响不大。财联社前期报道《 行业观察|缺锂、拒货、减产 异见充斥锂电产业链 》中亦指出，在矿-锂盐厂-正极厂普遍库存偏低的情况下，当下锂价是实际供需映射的结果。

不到一年半，碳酸锂价格已涨超10倍，高价之下，市场已成“惊弓之鸟”，而对于锂电下游的车企而言，则相对“务实”，继广汽二次涨价后，比亚迪、特斯拉等车企相继进入涨价状态，小鹏也宣布在3月21日对在售车型的价格进行调整。有机构认为，一次涨价应对补贴退坡，二次涨价应对成本压力。