较长一段时间以来，熟悉锂电池的人们看到储能项目起火事故，就会不自禁地想到电池供应商LG新能源。

没错，这次也与LG新能源有关。

据媒体报道，2022年2月13日晚上，美国加州Moss Landing储能电站项目发生事故，大约有10个电池架被熔化。

这是继该项目于2021年9月4日因电池过热而发生事故后，在不足半年的时间里，发生的第二次事故。

建成时是全球最大电池储能系统

据了解，已经发生两次事故的Moss Landing储能电站，原为一家天然气发电厂，后来才以储能电池电站替代。

Moss Landing储能电站的主要用途是“削峰填谷”，即帮助加利福尼亚州在夜晚高峰时段减少电力短缺，白天则从该州廉价而丰富的太阳能光伏发电中补充电力，并在电网最需要的时候释放出来。

该储能电站于2020年12月11日开始运营，建成之时是全球最大电池储能系统(BESS)，包含300MW/1200MWh的锂离子电池。储能电站满负荷运行时，可为22.5万户家庭供电4小时。

电池供应商为LG新能源

资料显示，Moss Landing储能电站的业主和运营商是Vistra Energy，电池设备提供商是1月27日刚上市的韩国电池巨头——LG新能源，Fluence是系统集成商以及工程承包商。

来自“新能源和储能”的相关报道指出，Moss Landing储能电站安装了4500多个电池架，基于LG新能源最新型号TR1300。

据悉，TR1300电池架在运输前是工厂预组装的，这减少了施工时间和安装成本。在发货前也进行了测试，以尽量减少现场测试和调试工作所需的时间。

报道称，LG新能源曾表示，“TR1300已根据UL 9540A热失控火灾蔓延标准进行了测试，机架设计满足加州建筑规范要求，该规范认为在周边受到地震活动威胁时运行仍是安全的。”

两次事故

2021年6月，Moss Landing储能电站的运营商曾表示，“如果市场和经济条件允许，Moss Landing储能电站的规模和容量随后可能会扩大，最多可容纳1500MW/6000MWh的储能。”

2021年9月4日，Moss Landing一期项目因电池的水系降温系统启动导致该项目约7%的电池模组和其它系统设备造成损失，事故并未造成人员伤亡或对周边社区造成影响。

具体情况是，当天大约18:41的时候，VESDA装置在64、57、47和41号集装箱附近探测到烟雾，导致水在24号预作用区释放。事故发生时，作为电池降温系统一部分的软管和管道上的少量接头发生故障，导致水喷到电池机架上。进而导致短路和电弧，从而导致电池损坏和更多的烟雾。

如今（即2月13日），Moss Landing储能电站再次发生火灾。Vistra Energy随后发表声明称：“出于高度谨慎，我们已经联系了场外应急响应部门，现场人员无伤亡。目前正在进行调查，以确定安全系统被激活的原因，我们将在进一步了解情况后分享更多信息。”

安全问题不可小视

维科网锂电注意到，2021年10月期间的报道称，韩国国会披露的一份统计显示，最近5年间韩国电动汽车和能源储存装置(ESS)发生的锂电池火灾事故中，使用软包电芯的电池组占比约为70%。

具体看来，韩国产业通商资源部和国土交通部向韩国国会提供的统计资料显示，2017年至今（即至2021年10月），韩国发生的全部47起锂电池起火事故中，软包电芯电池组发生事故33起，方形电芯电池组12起、圆柱形电芯电池组2起。

软包电芯电池组发生事故的比例达到70.21%。

统计还对电芯厂商进行分类，LG新能源的产品发生事故32起、三星SDI产品发生事故11起、SK创新发生事故1起、其他厂商发生事故3起。

LG新能源的主要产品，就是软包电芯。

总结

发展中的储能电池市场，有一个可喜的变化是，更多不同技术路线的产品，正在不断涌现，例如，钠离子电池、全钒液流电池、铁-铬液流电池等。

这些产品的一个共同特点是：更加安全。