近日IC Insights更新发布了其对全球半导体行业的全面预测和分析报告，这份报告对去年汽车芯片短缺的原因做了剖析。报告指出，目前关于汽车行业的绝大多数头条新闻都和缺芯有关。

业界对汽车半导体供需不平衡的一般性解释如下：2020年3月，在疫情的早期阶段，全球汽车需求暴跌，汽车制造商随后开始关闭工厂并停止供应商的半导体订单。在这种情况发生的同时，全球对手机、电视、电脑、游戏和家用电器的需求激增。结果，半导体供应商将它们的产能从汽车设备转移到其他需求更高的消费电子领域。

当汽车行业在2020年下半年出现反弹时，发现半导体供应商在将产能从汽车市场转移后，无法满足其新的需求，进而出现严重短缺。

IC Insights认为，上述情况并不是目前影响汽车行业的缺芯的主要原因。在IC Insights看来，短缺的真正原因在于2021年汽车芯片的需求激增，而不是半导体供应商无法提高产能。事实上，与2020年相比，2021年半导体供应商面向汽车行业的出货量增加了30%（如上图），远高于去年全球半导体出货总量22%的增幅。此外，与疫情前的2019年相比，2021年向汽车行业供应的集成电路元器件增加了27%。

2021年汽车半导体单位出货量的增幅是迄今为止自2011年以来的最高百分比增幅，也轻松超过了2017年汽车半导体出货量20%的增幅。如图所示，去年汽车半导体出货量（524亿个）是2011年（176亿个）的3倍。相比之下，2021年全球IC总出货量（3940亿个）约为2011年（1940亿个）的两倍。