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重磅利好!工信部表态新能源汽车购车税优惠政策将延续

【重磅利好!工信部表态新能源汽车购车税优惠政策将延续】新能源汽车的发展离不开政府这只“无形之手”。我国新能源汽车补贴从2010年开始,补贴长达12年之久,与补贴相呼应的购置税免征政策从2014年9月1日开始,至今已经延续7年多时间(政策截至日期是2022年12月31日)。从工信部的讲述来看,新能源汽车免购置税政策延续已经基本明确。这对于车企和消费者而言均是重大利好。

我国新能源汽车补贴政策已经明确截至到2022年12月31日终止补贴,同样作为新能源汽车优惠政策的免征购置税政策是终止还是延续?近日工信部作了表态!

新能源汽车车购税优惠政策大概率将延续

1月18日,节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆主持召开部际联席会议2022年度工作会议,总结2021年工作情况,分析研究当前形势,部署新能源汽车产业发展2022年重点工作。

会议认为,党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。习近平总书记多次强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。去年7月中央政治局会议明确要求,要挖掘国内市场潜力,支持新能源汽车加快发展。部际联席会议各成员单位认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,群策群力、密切配合,采取有效措施,推动新能源汽车产业发展取得积极成效。要坚持电动化、网联化、智能化发展方向,深入实施《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,加大工作力度,强化统筹协调,完善支持政策,扎扎实实推动新能源汽车产业再上新台阶。

会议指出,当前,新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面,2021年共销售新能源汽车352.1万辆,同比增长1.6倍,推动汽车产销结束连续3年下降趋势,连续7年位居全球第一,中国品牌国内销售占比达到76%。创新能力明显提升,车载激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平。配套环境持续优化,充换电基础设施建设力度进一步加大,建成充电桩93.6万个、充电站1.4万座、换电站725座,同比分别提升193%、90%、356%,设立动力电池回收服务网点超过1万个,培育梯次和再生利用骨干企业45家。

会议强调,2022年是我国新能源汽车乘势而上、加快发展的关键一年,要为扩大消费、稳定工业经济做出新贡献。要落实碳达峰碳中和目标,编制汽车产业绿色发展路线图,尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策,完善积分管理要求,稳定市场预期。要统筹补短板锻长板,加快动力电池、操作系统、汽车芯片等关键技术创新和产业化突破,进一步增强产业链稳定性和竞争力。

要用好国内国际两个市场,加快充换电基础设施建设,破解老旧小区、高速公路“充电难”问题,提升公共领域车辆电动化水平,协同推进技术、产品、服务、标准“走出去”。要坚持开源和节流并重,提升关键资源保障能力,健全动力电池回收利用体系,提升回收比例和利用效率。要进一步强化安全监管,完善功能安全、数据安全、网络安全相关标准,压实生产企业主体责任,加快构建系统、科学、规范的安全监管体系,提升新能源汽车本质安全水平,提升扩大消费者的获得感,为产业健康可持续发展打下坚实基础。

延续购置税优惠政策将带来哪些影响?

新能源汽车的发展离不开政府这只“无形之手”。我国新能源汽车补贴从2010年开始,补贴长达12年之久,与补贴相呼应的购置税免征政策从2014年9月1日开始,至今已经延续7年多时间(政策截至日期是2022年12月31日)。

从上述工信部的讲述来看,新能源汽车免购置税政策延续已经基本明确。这对于车企和消费者而言均是重大利好。

对于车企而言,一辆新车的定价是要考虑购置税环节的,毕竟购置费用接近万元对于消费者而言属于较大的开支。若收取购置税,车企则要适当调低利润和制造成本以体现价格的合理性,若免收购置税,车企则不用顾虑因购置税的溢价,而导致消费者购买欲望的下降。

对于消费者而言,免除购置税意味着可以节省大量的购买预算。毫无疑问,这将促进消费者对新能源汽车的购买欲望,从而能进一步推动新能源汽车的发展。

但需要注意的是,目前我国新能源汽车市场已经从政策驱动,进入到市场驱动为主的新阶段,也进入了市场快速增长的爆发式阶段。新能源汽车补贴已经明确终结,针对新能源汽车的优惠政策,如购置税、车船税等减免政策的终结已成不可逆的趋势。

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