2021年，中国汽车产销逆势上扬，分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。其中，我国新能源汽车产销更是分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，连续7年位居全球第一。
不过，随着汽车销量的暴涨，汽车召回数量及规模也开始急剧增加，在汽车产销结束连续3年下降趋势的同时，汽车召回总量也结束了3连降。电池网根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公布的数据梳理发现得到，2021年，我国共发布相关汽车召回公告158个，召回总量达875.1万辆，同比增长29%。其中，在新能源汽车方面，特斯拉共在中国发布6次召回，涉及车辆达54.38万辆，居国内新能源汽车召回次数以及数量首位。
在新能源汽车召回涉及问题当中，动力电池缺陷不容小觑。电池网根据国家市场监督管理总局数据，统计了2021年因动力电池缺陷而召回的新能源车型，涉及多个汽车品牌，召回数量共计73743辆。
1月
云南航天神州YH5022XXYBEV型纯电动厢式运输车
（一）召回生产日期在2017年12月2日至2017年12月10日的部分YH5022XXYBEV型纯电动厢式运输车，共计192辆。
本次召回范围内车辆，一是由于电池系统箱内电压采集线走线不合理，可能被压条挤压造成电压采集线损伤；二是电池管理系统控制策略设置不合理，充电截止电压偏高。极端情况下可能会导致电压采集线短路和电池包过充，引起电池包热失控，从而导致车辆起火，存在安全隐患。
（二）召回生产日期在2017年10月10日至2017年12月1日和2018年7月13日至2018年12月18日的部分YH5022XXYBEV纯电动厢式运输车，共计276辆。
本次召回范围内车辆因电池管理系统控制策略设置不合理，充电截止电压偏高，极端情况下可能会导致电池过充，引起电池包热失控，从而导致车辆起火，存在安全隐患。
2月
云南五龙汽车长江牌FDE6100PBABEV03、FDE6100PBABEV06型10米纯电动城市客车
日前，云南五龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年2月20日起，召回2016年11月25日至2016年12月7日生产的部分长江牌FDE6100PBABEV03、FDE6100PBABEV06型10米纯电动城市客车，共计95台。
本次召回范围内车辆搭载的动力电池：1、由于电池单体容量一致性差，导致压差过大、单体过放，出现单体变形、鼓包、漏液等情况；2、电池包内单体间通过铜排（由薄铜片压接组成）连接、螺栓固定，由于电池单体间存在缝隙，车辆运行过程中单体间存在相对运动，铜排来回伸缩导致铜排断裂、铜排与电池箱体接触造成绝缘故障，正负极铜排同时与箱体接触时造成短路。不符合国家相关标准的要求，极端情况下可能引起电池包起火，存在安全隐患。
南京金龙开沃D09、开沃D10型货车
日前，南京金龙客车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年2月5日起，召回部分开沃D09、开沃D10型货车，共计1539辆。
本次召回范围内的车辆，因动力电池内部电压采样线束与模组金属支架干涉，导致采样线束与电芯壳体短路，可能造成动力电池热失控，线束如短路有起火风险，存在安全隐患。
3月
浙江豪情XC40汽车
日前，浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起召回2020年3月13日至2021年2月19日生产的2021年款XC40汽车，共计465辆。
本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因，动力电池能量控制模块（BECM）中的微处理器重设，可能导致行驶中高压电池连接断开。行驶中没有预警，高压系统存在意外断开的风险。在极端情况下，行驶途中可能失去动力，存在安全隐患。车辆的转向系统、制动系统均正常工作。
浙江豪情极星2纯电动汽车
日前，浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定即日起，召回2019年12月9日至2021年2月4日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计2031辆。
本次召回范围内的车辆由于供应商原因，动力电池能量控制模块（BECM）中的微处理器重设，可能导致行驶中高压电池连接断开。行驶中没有预警，高压系统存在意外断开的风险。在极端情况下，行驶途中可能失去动力，存在安全隐患。此时车辆的转向系统、制动系统均正常工作。
北汽新能源EX360、EU400纯电动汽车
日前，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400纯电动汽车，共计31963辆。
本次召回范围内车辆，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。
4月
中车时代TEG6106BEV型汽车
日前，中车时代电动汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年4月30日起，召回2018年6月1日至2018年6月29日期间生产的TEG6106BEV车型，共计15辆。
本次召回范围内的车辆由于动力电池电芯早期失效，BMS控制未达到预期效果，存在电芯过放或短路风险，可能引发电池热失控，存在安全隐患。
5月
一汽红塔云南解放牌CA5040XXYL3BEV型、CA5030XXYBEV型纯电动厢式运输车
日前，一汽红塔云南汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2018年7月1日至2018年12月29日生产的101辆解放牌CA5040XXYL3BEV型、53辆CA5030XXYBEV型纯电动厢式运输车，共计154辆。
本次召回范围内的部分车辆因动力电池箱体焊接强度不足，出现箱体内部立柱脱焊、模组支架断裂现象。可能导致电池模组连接铜排上的铜片断裂，正负极铜排同时与箱体接触时会造成短路，极端情况下可能引起电池包起火，存在安全隐患。
华晨宝马iX3电动汽车
日前，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年6月1日起，召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产iX3电动汽车，共计6636台。
本次召回范围内车辆电池控制单元的软件存在设计问题。车辆发生严重的碰撞事故时，电池控制单元的软件不能在要求的时间内确保高压车载网中的中间电路快速放电。造成车辆电气系统的高压可能传输到12V电气系统，导致12V电气系统及其组件功能损坏，致使碰撞后车辆部分功能（例如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等）无法正常工作，存在安全隐患。
6月
湖南猎豹、安徽猎豹-猎豹CS9纯电动汽车
日前，湖南猎豹汽车股份有限公司、安徽猎豹汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2021年6月15日起召回以下车辆。
（一）湖南猎豹汽车股份有限公司
召回2018年8月19日至2018年11月29日期间生产的部分猎豹CS9纯电动汽车，共计1119辆。
（二）安徽猎豹汽车有限公司
召回2017年12月5日至2017年12月28日期间生产的部分猎豹CS9纯电动汽车，共计2998辆。
本次召回范围内车辆动力电池包存在包内汇流铜排连接松动、部分包内电压和温度传感器采集线连接点或电池加热片线束焊接点焊接不牢固、动力电池电芯自引发内短路等问题，在极端情况下可能导致车辆动力电池热失控，产生火灾，存在安全隐患。
湖南江南众泰云100S电动汽车
日前，湖南江南汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月1日起，召回2017年10月17日至2017年11月30日期间生产的部分众泰云100S电动汽车，共计200辆。
本次召回范围内车辆搭载的动力电池因BMS控制策略存在缺陷，可能导致电芯长期高压浮充，造成电芯隔膜阻塞严重，发生内短路风险升高。电芯劣化达到临界状态后车辆继续运行，可能导致电芯发生内短路而造成动力电池热失控，存在安全隐患。
郑州日产帅客纯电动汽车
日前，郑州日产汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2018年4月11日至2019年4月13日生产的部分帅客纯电动汽车，共计559辆。
本次召回范围内部分车辆，经过长期频繁快充后动力电池内部电芯性能下降，可能造成动力电池偶发失效，出现压差异常并引发内部短路，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。
7月
长城欧拉IQ电动汽车
日前，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。
本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。
奇瑞艾瑞泽5e电动汽车
日前，奇瑞汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年7月16日起，召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。
本次召回范围内部分车辆，动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。
8月
山西成功太行成功牌纯电动封闭货车
日前，山西成功汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年8月6日起，召回2017年10月13日至2018年12月20日生产的部分太行成功牌纯电动封闭货车，共计5900辆。
（一）本次召回范围内的车辆因动力电池总成供应商设计、制造原因：1、电池包维修开关橡胶密封圈胶条形变不均匀，长时间使用后易老化，车辆涉水行驶时有进水的风险；2、部分电池包单体一致性差，长期充放电使用后导致差异性逐渐变大，可能造成动力电池出现压差异常并引发内部短路。极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。
（二）本次召回范围内的车辆因驱动电机的旋变固定方式设计不合理，在车辆使用过程中可能发生松动并产生角向位移，导致零位信号基准变化，且驱动电机控制器对此失效模式没有相应的控制策略。可能导致驱动电机运转失控，极端情况下引起车速失控，导致行车安全事故发生，存在安全隐患。
10月
宝马中国插电式混合动力X5 xDrive45e车辆
日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年10月22日起，扩大召回生产日期从2020年7月17日到2020年12月1日的部分进口插电式混合动力X5 xDrive45e车辆，共计4台。
本次召回范围内车辆由于动力电池供应商生产装配过程中的失误，一些微小焊渣可能留存在电池单元壳体内未被检测到。这可能造成动力电池在充电至较高电压时发生内部短路，严重时电池短路处可能发热，极端情况下甚至引发电池起火，存在安全隐患。
12月
华晨宝马iX3电动汽车
日前，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年12月24日起，召回生产日期从2021年4月30日到2021年8月27日的国产iX3电动汽车，共计1974台。
本次召回范围内因部分车辆的动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良，可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差。当偏差值超过设定的安全值后，车辆会启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息，并切断动力电池输出，造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。
结语
能够看出，动力电池过热起火依然是当下新能源汽车面临的主要安全隐患，同时，由于动力电池缺陷引起的动力消失、车速失控情况也开始愈发增多。新能源汽车的飞速发展，势必会带来一系列的质量问题，对于车企以及动力电池厂商而言，在不断提升产品里的同时，更应该注重产品质量，建立健全的召回机制，充分保障车主的安全以及权益。
电池网了解到，目前，随着汽车智能化的不断升级，当下诸多车企在应对汽车召回的问题时，可以选择更加灵活的处理方式，例如2021年12月份召回的华晨宝马iX3电动汽车批次，华晨宝马就将通过远程软件升级（OTA）的方式为召回范围内的车辆免费升级电池控制单元软件，用户无需到店即可完成软件升级。这种灵活的召回升级方式，既节省车主与车企的时间与金钱成本，还能够更高效更快速的消除安全隐患。
值得关注的是，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》已于2021年12月14日正式发布，像新能源车主比较担心的三电系统、起火燃烧都已经纳入了新能源汽车车险范围内，并且还有着包含充电设备在内的多种附加险，相信广大新能源车主的权益也能够更好的得到保障。
